Deri vonë, transportuesit ajrorë vendas dhe të huaj vendosën shpresa të mëdha në krenarinë e industrisë së avionëve rusë - avionët e pasagjerëve Sukhoi Superjet-100. Avioni u zhvillua nga Sukhoi Civil Aircraft në fillim të këtij shekulli dhe u testua me sukses. Sidoqoftë, rrëzimi i një avioni të tillë në vitin 2012 ndikoi negativisht në imazhin e tij.
Arsyeja për tërheqjen e vëmendjes në rritje për avionin Superjet-100 ishte katastrofa në Indonezi, e cila ndodhi në maj 2012. Pastaj avioni u zhduk nga ekranet e radarëve disa dhjetëra milje detare nga kryeqyteti indonezian. Superjet-100 kreu një fluturim demonstrues si pjesë e një shfaqje ajrore. Në bord kishte 45 persona, përfshirë ekuipazhin rus. Ishte planifikuar që demonstrimi i aftësive të avionit rus do të vazhdojë në Laos dhe Vietnam, por katastrofa prishi planet e organizatorëve të fluturimeve demonstruese.
Disa ditë pas katastrofës në Indonezi, Aeroflot njoftoi përmes Twitter se nuk ka ndërmend të braktisë funksionimin e Superjet-100. Në mesazh thuhet se të gjithë aeroplanët e tillë i nënshtrohen kontrollit teknik më të rreptë çdo ditë, dhe fluturimet kryhen në përputhje me orarin. Deri më sot, SH. A. Aeroflot - Russian Airlines operon shtatë SSJ-100 dhe kompania ka porositur gjithashtu edhe tridhjetë nga këto aeroplanë.
Sidoqoftë, problemet me SSJ-100 nuk duket se përfunduan. Siç raportohet nga agjencia e përditshme RBK, në fillim të gushtit 2012, Superjet-100 i Aeroflot, i cili po fluturonte nga Kazani për në Moskë, u ul në aeroportin e Sheremetyevo në mënyrë emergjente. Depresionizimi i kabinës thuhet të jetë shkaku i incidentit. Sidoqoftë, Kompania Civile e Avionëve Sukhoi mohon raportin e aksidentit të fluturimit, duke pretenduar se aeroplani u ul si zakonisht.
Në mes të gushtit 2012, kreu i Aeroflot, Vitali Savelyev, në ajrin e stacionit të radios Ekho Moskvy, tha se ai nuk kishte ankesa të veçanta për avionin Superjet-100. Sipas përfaqësuesit të organizatës operative, nga koha në kohë zbuluar dështimet teknike - vetëm "dhimbjet e fëmijërisë në rritje" të avionit. Duhet të theksohet se rreth të njëjtës periudhë të vitit, linja ajrore armene "Armavia" bëri një deklaratë në lidhje me mosgatishmërinë e saj për të blerë dy avionët Superjet-100 që kishte porositur më parë, duke iu referuar faktit se nuk ishte në gjendje të eksperimentonte me pasagjerët fluturimet
