Aeroplani rus Sukhoi SuperJet-100, duke bërë një turne demonstrues në vendet aziatike, u rrëzua në Indonezi më 9 maj 2012 gjatë fluturimit të dytë demonstrues atë ditë. Mbetjet e anijes u zbuluan mëngjesin tjetër në shpatin gati të pjerrët të vullkanit Salak. Sipas shpëtimtarëve, pozicioni i tyre tregon një përpjekje të ekuipazhit të ngjitet ashpër për të shmangur përplasjen me malin.
Siç e dini, avioni më i ri rus Sukhoi SuperJet-100 u zhduk nga ekranet e radarëve 20 minuta pas fillimit të fluturimit të tij të dytë demonstrues në Indonezi. Pasi anija kaloi vargmalin, ai hyri në një zonë me stuhi. Ekuipazhi kërkoi një zbritje nga shërbimet tokësore në mënyrë që të anashkalonte renë e fuqishme të shiut nga poshtë. Pshtë marrë leja. Pas 8 sekondash pas kësaj, komunikimi me avionin u ndërpre. Më pas, doli se për ndonjë arsye të panjohur, anija devijoi nga pista dhe goditi shpatin e malit Salak.
Deri më sot, shkaku kryesor i mundshëm i vdekjes së SSJ-100 konsiderohet të jetë një gabim i ekuipazhit. Simulimi i një emergjence ka treguar të njëjtën gjë. Sidoqoftë, disa ekspertë besojnë se gjithçka është bërë në mënyrë korrekte. Aeroplani kishte rrumbullakuar malin dhe ishte gati të ulej. Ekuipazhi kërkoi një zbritje në mënyrë që të shihte më mirë pistën gjatë uljes në kushte të këqija të motit. Ekspertët indonezianë gjithashtu e quajnë vendimin e pilotëve rusë për të rënë mjaft logjik. Arsyeja që avioni papritmas u kthye në 150 gradë, pas së cilës u përplas në një mal, mund të jetë një dështim i kompjuterit.
Një version tjetër i vdekjes së avionit - elektronika mund të dështojë si rezultat i një goditje rrufe. SSJ-100 është 85% e mbledhur nga përbërës të huaj, në veçanti, sistemi i navigimit u zhvillua në Francë. Avionët e vjetër sovjetikë u krijuan me situata të tilla në mendje. Mbledhësit aktualë ishin instaluar gjithmonë në to, të cilët, me sa duket, nuk ishin në SSJ-100.
Për momentin, të dy regjistruesit e fluturimit janë gjetur. Pala indoneziane po heton katastrofën; ekspertët rusë do të marrin pjesë në deshifrimin e "kutive të zeza" si konsulentë. Për këtë qëllim, specialistët më të mirë u dërguan në Xhakartë, të cilët morën pjesë, në veçanti, në hetimin e katastrofave në të cilat vdiqën Lev Kachinsky dhe ekipi i Lokomotiv. Pritet që transkriptimi i regjistrave të regjistruesve të fluturimit nuk do të zgjasë shumë, pasi SSJ-100 ishte e pajisur me pajisje moderne të ruajtjes dixhitale.
Në çdo rast, dekodimi i regjistruesve të fluturimit do të sqarojë situatën. Në ndërkohë, Indonezia ka pezulluar blerjet e SSJ-100 në pritje të sqarimit të shkaqeve të katastrofës.
