Tanku T-34/76 me të drejtë konsiderohet si një nga tanket më të mira të Luftës së Dytë Botërore, duke përfshirë të gjitha cilësitë më të mira të këtyre automjeteve luftarake. Ajo u njoh si më e mira për kohën e saj jo vetëm nga ushtria Sovjetike, por edhe nga kundërshtarët e tyre, të cilët u përballën drejtpërdrejt me këtë tank në kushte luftarake.
Historia dhe përshkrimi i krijimit
Në vitin 1937, udhëheqja Sovjetike formuloi parime të përgjithshme për ndërtimin e një tanku të ri për trupat. Roli kryesor për modernizimin e thellë të forcave ekzistuese të blinduara ishte zhvillimi i shpejtë i sistemeve anti-tank në botë.
Automjetet e blinduara lehtë të BRSS - T-26 dhe BT-5 në luftën civile në Spanjë, pak para betejave të përgjakshme të Luftës së Dytë Botërore, treguan cilësi jashtëzakonisht të dobëta në fushën e betejës. Ata kishin forca të blinduara sinqerisht të holla, të cilat nuk mund të përballonin as goditjet nga armët 37 mm. Një rrezik tjetër ishte përdorimi i motorëve me benzinë, të cilët dhanë avuj që mund të ndizeshin lehtësisht nga shkëndija më e vogël.
Sigurisht, udhëheqja e BRSS u përpoq të merrte parasysh gabimet e projekteve të kaluara dhe menjëherë bëri një detyrë të hollësishme teknike për makinerinë e re.
Në vitin 1939, filluan këto teste. Doli që A-32 me më shumë forca të blinduara se A-20, si dhe një top 76 mm, kishte performancë më të mirë. Për më tepër, ai kishte potencial të mjaftueshëm për modernizimin e mëtejshëm.
Në mars të vitit 1940, u porositën dy tanke para-prodhimi, të cilat u emëruan T-34 të modelit 1940. Por ekziston një përcaktim tjetër - T-34-76 - sipas kalibrit të armës kryesore.
Projekti u vu mbi shpatullat e Uzinës së Lokomotivës në Kharkov. Specialisti i famshëm rus Mikhail Ilyich Koshkin dhe Adolf Dick u bënë projektuesit kryesorë. Ky i fundit u arrestua më vonë për shkak të një vonese në përgatitjen e dokumentacionit teknik, kështu që puna vazhdoi nga Koshkin.
Nuk kishte asnjë ndryshim në kalibër, por arma F-32 doli të kishte një tytë të madhe (në gjatësi). Ne e vumë re këtë pas montimit (duhet të them se buza e tytës që del përtej blinduarës së hundës çoi në faktin se makina mund të qëndronte përkundër tokës kur kapërcente llogoret dhe llogoret). Ata nuk ndryshuan asgjë, kështu që dy mostrat e para kishin fuçi të ndryshme në gjatësi.
Në shkurt-mars 1940, mostrat e prodhimit u testuan në një vend provë në rajonin e Kharkovit. Dhe më 6 Mars, T-34-76 në 6 ditë më vete dhe jashtë rrugës kapërceu gati 750 km nga Kharkov në Moskë. Kështu, menaxhmenti demonstroi besueshmërinë e makinës së re (dhe fitoi kilometrazhin e nevojshëm të kërkuar për testimin).
Rendet më të larta shënuan një lëvizje kaq të bukur dhe më 31 mars 1940, u vendos që të prodhohej tanku në seri për nevojat e ushtrisë. Nga rruga, makinat u kthyen në Kharkov në të njëjtën mënyrë.
Specifikimet
Pamja e jashtme
Shtrirja e rezervuarit është klasike;
Ekuipazhi i tankut - 4 persona (shofer-mekanik, komandant, ngarkues, radio-operator-armëtar);
Pesha luftarake e rezervuarit - 25 fillestare, 6 ton - 32 ton përfundimtar;
Përmasat (redaktoni)
- Pastrimi i tokës - 400 mm;
- Gjerësia e kutisë - 3000 mm;
- Gjatësia e rezervuarit (përpara me armë) -5964 mm;
- Gjatësia e bykut të rezervuarit - 5920 mm;
Rezervimi i rezervuarit T-34-76:
Strehimi:
- Balli (poshtë) - 45 mm, këndi i animit 53 gradë;
- Balli (lart) - 45 mm, këndi i animit 60 gradë;
- Bordi (lart) - 40 mm, këndi i pjerrësisë 40 gradë;
- Bordi (poshtë) - 45 mm, këndi i pjerrësisë 0 gradë;
- Kulmi i bykut - 16-20 mm;
- Ushqimi (poshtë) - 40 mm, këndi i pjerrësisë 45 gradë;
- Ushqimi (lart) - 40 mm, këndi i pjerrësisë 47 gradë;
- Fund - 13-16 mm;
Kulla e tankeve:
- Maskë topi - 40 mm;
- Balli - 45 mm;
- Bordi - 45 mm, këndi i pjerrësisë 30 gradë;
- Ushqimi - 45 mm, këndi i pjerrësisë 30 gradë;
- Kulmi - 15 mm, këndi i pjerrësisë 84 gradë.
Armatimi i tankit T-34-76:
Markë armësh dhe kalibër:
- Armë 76 mm L-11 Modeli 1938-1939;
- 76 mm top F-34 mod. 1940 i vitit;
Këndet e drejtimit vertikal - nga -5 në +25 gradë;
Gjatësia e tytës së armës:
- L-11 - 30, 5 kalibra;
- Kalibra F-34 - 41, 5;
Municion - 77 predha; Armë automatiku - dy mitraloza 7, 62 mm DT;
Pamjet e topit:
- Model TOD-6 (teleskopik) 1940;
- Model PT-6 (periskopik) 1940;
Shtrirja: - Terren i ashpër - 230 km; - Autostrada - 300 km; Shpejtësia e udhëtimit: - Terren i ashpër - 25 km / orë; - Autostrada - 54 km / orë;
Motori: naftë, në formë V, të ftohur me lëng, 12 cilindra, 500 kf;
- Presioni në tokë (specifik) - 0, 62 kg / katror Cm;
- Kapërceni ford - 1, 3 m;
- Tejkalimi i hendekut - 3.4 m;
- Muri tejkalues - 0,75 m;
- Rritja e kapërcyer - 36 gradë;
Test në dimër
Për herë të parë, T-34/76 i madh deklaroi veten si një tank universal në vjeshtën e vitit 1941. Në ato ditë, gjermanët ishin të etur për të arritur Moskën me të gjitha forcat. Wehrmacht shpresonte në një rrufeshëm dhe hidhte gjithnjë e më shumë rezerva në betejë. Trupat Sovjetike u tërhoqën në kryeqytet. Luftimet ishin tashmë 80 kilometra nga Moska. Në ndërkohë, bora ra shumë herët (në tetor) dhe u shfaq një mbulesë bore. Në këto kushte, tanket e lehta T-60 dhe T-40S humbën aftësinë e tyre për të manovruar.
Modelet e rënda vuanin nga mangësitë në kutinë e shpejtësisë dhe transmetimin e tyre. Si rezultat, në fazën më vendimtare të luftës, u vendos që T-34/76 të bëhej tank kryesor. Sipas peshës, kjo makinë u konsiderua mesatare. Për kohën e tij, tanku i montimit T-34/76 i modelit 1941 ishte një teknikë efektive dhe me cilësi të lartë. Projektuesit ishin veçanërisht krenarë për motorin me naftë V-2. Armatimet me projektil (elementi më i rëndësishëm mbrojtës i tankut) përmbushën të gjitha detyrat që i ishin caktuar dhe mbronin ekuipazhin e 4 personave sa më shumë që të ishte e mundur. Sistemi i artilerisë F-34 dallohej nga zjarri me shpejtësi të lartë, gjë që bëri të mundur përballjen e shpejtë të armikut. Ishin këto tre karakteristika që shqetësonin parësisht specialistët. Karakteristikat e tjera të tankut ishin të fundit që ndryshuan.
Fuqia e zjarrit
Tanke T-34 të prodhimit të hershëm ishin të pajisura me një modë armë 76 mm. 1938/39 L-11 me një gjatësi tyte të kalibrit 30.5 dhe një shpejtësi fillestare të një predhe që shpon forca të blinduara - 612 m / s. Udhëzim vertikal - nga –5 ° në + 25 °. Shkalla praktike e zjarrit në një rezervuar është 1-2 fishekë / min. Arma kishte një rrufe në qiell vertikal gjysmëautomatik me një pajisje për çaktivizimin e pajisjeve gjysmëautomatike, pasi që në vitet e para luftës udhëheqja e GABTU besonte se pajisjet gjysmëautomatike nuk duhet të ishin në armë tankesh (për shkak të ndotjes me gaz të dhomës luftarake).
Një tipar i topit L-11 ishin pajisjet origjinale të tërheqjes, në të cilat lëngu në frenimin e tërheqjes përmes një vrime të vogël kontaktonte drejtpërdrejt me ajrin atmosferik. Pengesa kryesore e kësaj arme u shoqërua gjithashtu me këtë rrethanë: nëse ishte e nevojshme të kryhej alternuar zjarri i shpejtë në kënde të ndryshme të ngritjes së tytës (e cila nuk ishte e pazakontë në një tank), vrima u bllokua dhe lëngu u zie kur shkrepur, duke thyer cilindrin e frenave.
Për të eleminuar këtë pengesë, në frenën e kthimit L-11 u bë një vrimë rezervë me një valvul për komunikim me ajrin kur ndizet me një kënd të deklinimit. Topi L-11, përveç kësaj, ishte shumë kompleks dhe i shtrenjtë për t’u prodhuar. Kërkohej një gamë e gjerë çeliqesh aliazh dhe metalesh me ngjyra, prodhimi i shumicës së pjesëve kërkonte punë mulliri me saktësi dhe pastërti të lartë.
Një numër relativisht i vogël i tankeve T-34 u qëlluan me topin L-11 - sipas burimeve të ndryshme, nga 452 në 458. Përveç kësaj, ata ishin të armatosur me disa automjete gjatë riparimeve në Leningradin e bllokuar dhe 11 tanke në Nizhny Tagil në janar 1942 Për këtë të fundit, armët u përdorën nga ato që u morën nga Kharkovi gjatë evakuimit.
Tanku Sovjetik T-34/76: fakte interesante
- Projektuesi sovjetik Mikhail Koshkin lindi më 3 dhjetor 1898. Ai la një shenjë të pashlyeshme në histori, duke krijuar tankun legjendar T-34.
- Rezervuari i detyrohet famës së tij në pjesën më të madhe të karakteristikave të shkëlqyera të drejtimit. Ata ishin të pajisur me një motor V-2 me naftë me një kapacitet prej 500 kuaj fuqi. Falë tij, një tank i mesëm me forca të blinduara anti-top praktikisht nuk u nënshtrohej automjeteve më të lehta me shpejtësi: 54 km / orë në autostradë dhe 25 km / orë në terren të ashpër. Raporti i mirë i fuqisë së motorit dhe peshës luftarake të rezervuarit në kombinim me gjurmët e gjera e bënë atë jashtëzakonisht të manovrueshëm dhe në gjendje të kalonte pa ndonjë problem nëpër baltën më të trashë dhe vrimat e mëdha të borës.
- Një tjetër sekret i suksesit të T-34 qëndronte në parzmoren e tij. Trashësia e saj nuk ishte rekord: në mostrat e vitit 1940 ishte 40-45 milimetra. Vendimi i Mikhail Koshkin për të vendosur pllakat e blinduara në kënde, dhe jo në mënyrë vertikale vertikale, doli të ishte jashtëzakonisht i suksesshëm. Kështu, pjesa kryesore e predhave goditi makinën përgjatë një trajektore tangjenciale dhe nuk mund të depërtonte në të.
- Ashtu si shumë shembuj të tjerë të armëve ruse, T-34 është bërë standard për lehtësinë e mirëmbajtjes dhe besueshmërisë. Në të vërtetë ishte një makinë praktikisht e pashkatërrueshme. Po, mund të nokautohet dhe të çaktivizohet, por me aftësitë e duhura mund të riparohet menjëherë në fushën e betejës me disponueshmëri minimale të pjesëve të këmbimit.
