Tejkalimi i shpejtësisë së zërit kërkonte jo vetëm aftësi, por edhe guxim personal - askush nuk e dinte se si do të sillej aeroplani në kushte ekstreme, çfarë ngarkesash do të përjetonte piloti. I pari që kapërceu pengesën e zërit në fluturimin në nivel dhe u kthye në bazë ishte piloti amerikan.
Chuck Yeager, një pilot nga SHBA, ishte i pari që kapërceu shpejtësinë supersonike. Rekordi u vendos më 1957-10-14 në avionin Bell X-1, të cilin Bell Aircraft e projektoi posaçërisht për këtë qëllim në fillim të vitit 1946. Avioni ishte prodhuar me urdhër të ushtrisë, por nuk kishte asnjë lidhje me zhvillimin e luftimeve. Makina ishte e mbushur fjalë për fjalë me pajisje kërkimore. Nga pamja e jashtme, Bell X-1 i ngjante një rakete moderne lundrimi.
Pilot Test Chuck Yeager
Piloti lindi në 1923 në 13 Shkurt. Pasi mbaroi shkollën, i riu hyri menjëherë në shkollën e fluturimit, pas së cilës iu desh të luftonte në Evropë. Në fillim të karrierës së tij fluturuese, piloti arriti të rrëzonte Messerschmitt-109, por më vonë ai vetë u mund në qiellin francez dhe iu desh të hidhej me parashutë.
Piloti u mor nga partizanët, por kundërzbulimi e largoi atë nga fluturimet. I indinjuar, Chuck mori një pritje nga Eisenhower, i cili komandoi forcat aleate. Ai i besoi të riut dhe, siç doli, jo më kot: piloti gallatë arriti të rrëzonte 13 avionë të tjerë gjermanë deri në fund të luftës.
Yeager u kthye në shtëpi me një rekord të shkëlqyeshëm, karakteristikat, çmimet dhe gradën e kapitenit. Kjo kontribuoi në regjistrimin e pilotit në një ekip special të provës, të cilët në atë kohë zgjidheshin me aq kujdes sa astronautët sot. Chuck filloi ta quajë aeroplanin e tij "Glenis interesante", për nder të gruas së tij. Avioni ishte i pajisur me një motor reaktiv dhe ishte nisur nga një bombardues B-52.
Në një makinë me krahë, piloti vendosi rekorde shpejtësie më shumë se një herë: në fund të vitit 1947 ai së pari theu rekordin e mëparshëm të lartësisë (21372 m), dhe në 1953 ai arriti të përshpejtonte pajisjen në pothuajse 2800 km / orë, ose 2.5 M (shpejtësia e tingullit matet në "lëkundje", emëruar pas filozofit gjerman, inxhinierit; 1 M është afërsisht e barabartë me 1200 km / orë). Yeager doli në pension si gjeneral brigade në 1975, pasi kishte marrë pjesë në Luftën e Vietnamit dhe luftimet në Kore.
Të dhënat sovjetike
BRSS nuk mund të qëndronte larg përpjekjeve për të kapërcyer pengesën e zërit; disa zyra të projektimit në të njëjtën kohë (Lavochkin, Yakovlev, Mikoyan) morën pjesë në përgatitjen e avionit, i cili supozohej të fluturonte më shpejt se sa tingulli. Një nder i tillë ra për aeroplanin La-176, nga "kompania" e Lavochkin. Makina ishte plotësisht e përgatitur për fluturime në 1948, në Dhjetor. Dhe më 26, Kolonel Fedorov kapërceu pengesën famëkeqe, duke përshpejtuar në një pikiatë. Më vonë, piloti mori titullin Hero i Bashkimit Sovjetik.
