Ura e Brooklyn është një nga Monumentet Historike Kombëtare të SHBA. Si një simbol i gjallë arkitektonik i Nju Jorkut, ai ka tërhequr vëmendjen për më shumë se një shekull.
Ura e Brooklyn: Si filluan të gjitha
Ishte ëndërruar të lidhte Manhatanin dhe Brooklyn përsëri në fillim të shekullit të 19-të. Specialistët menduan për projektin për një kohë të gjatë, pasi distanca midis këtyre pikave ishte shumë e madhe. Edhe mundësia e krijimit të një rruge nëntokësore u konsiderua, por sasia e vlerësimeve të ndërtimit ishte shumë e rëndë për zbatimin e këtyre ideve.
Dhe vetëm në 1869, inxhinieri John Roebling propozoi projektin e tij për një urë pezull, e cila u miratua shpejt, dhe vetë ndërtimi filloi më 3 janar 1870. Por menjëherë pas fillimit të ndërtimit të urës, John Roebling vdes në një aksident, djali i tij fillon të zbatojë projektin - Washington Roebling. Pas disa kohësh, Roebling Jr sëmuret dhe gruaja e tij Emily merr përsipër. Besohet se Ura e Brooklyn u ndërtua nga familja Roebling, emrat e tyre janë gdhendur përgjithmonë në elementët e strukturës së pezullimit.
Hapja e urës
Ura e Bruklinit është gjyshi i të gjitha urave të varura të ndërtuara në Shtetet e Bashkuara. U deshën 13 vjet për t'u ndërtuar, hapja e saj u bë më 24 maj 1883. Pesëmbëdhjetë milion dollarë u shpenzuan për ndërtimin e urës - një shumë shumë e madhe në atë kohë.
Një javë pas hapjes së urës, qarkulluan zëra se ajo mund të rrëzohej papritmas, duke shkaktuar panik midis këmbësorëve dhe vdekjen e dymbëdhjetë njerëzve në një stamped. Për të qetësuar njerëzit, autoritetet e qytetit çuan nëpër të një tufë elefantësh cirku.
Karakteristikat e projektimit të urës Brooklyn
Ura shtrihet mbi ujërat e Lindjes Ngushtica e Lumit, shtrihet për 1825 metra. Gjerësia e saj është njëzet e gjashtë metra, dhe lartësia maksimale e saj është dyzet e një metra. Kur u përfundua në 1883, Ura e Brooklyn ishte struktura më e madhe e pezulluar në botë dhe përdori shufra çeliku për herë të parë në historinë e një strukture të tillë. Dekorimi i urës me kulla të ndërtuara në stilin neo-gotik, secila e lartë 83 m, ishte gjithashtu e pazakontë.
Fillimisht, ura ishte projektuar me dy shina hekurudhore, katër korsi për karrocat e kuajve dhe një shteg këmbësorësh. Më vonë, tramvajet filluan të lëviznin mbi të. Në vitet 50 të shekullit 20, si rezultat i rindërtimit të urës, binarët hekurudhorë u hoqën dhe dy korsi të tjera u shtuan për transportin rrugor. Si rezultat, Ura e Brooklyn u bë me gjashtë korsi.
Ura e Bruklinit tani
Ura moderne e Brooklyn është e ndarë në 3 pjesë: ato anësore janë të destinuara për makina, dhe ajo e mesme, mjaft e gjerë dhe e lartë mbi pjesën tjetër, është për këmbësorët dhe çiklistët. Në fillim të viteve 80 të shekullit 20, ura filloi të ndriçohej natën, e cila theksoi më tej arkitekturën e saj unike.
Pra, për çfarë njihet Ura e Brooklyn në New York? Për shumë njerëz: një histori e pazakontë e krijimit të saj, inovacione të jashtëzakonshme konstruktive në kohën e ndërtimit, arkitekturë interesante neo-gotike dhe fakti që ajo u ka shërbyer me besnikëri njerëzve për mbi 100 vjet.
