Shën Petersburg u ndërtua në një zonë uji: qyteti ndahet nga lumi Neva, dhe kanalet e tij të shumtë përshkojnë rrugët. Kjo është arsyeja pse ka kaq shumë ura këtu, dhe pothuajse secila prej tyre ka historinë e vet interesante.
Ura e pallatit
Ura më e madhe dhe më e famshme në Shën Petersburg është Ura e Pallatit. Shtë një urë tërheqëse dhe lidh pjesën qendrore të qytetit me ishullin Vasilievsky. Hapësirat e tij prej gize të drejtuara drejt qiellit janë bërë një nga simbolet kryesore të kryeqytetit të Veriut. Ndërtimi i urës filloi në 1901, pasi një bursë aksionesh dhe një port i madh tregtar u shfaqën në qytet, dhe ishte e nevojshme të sigurohej një qasje e përshtatshme për to.
Shoqëria e Inxhinierëve të Ndërtimit e kuptonte që duhej të ishte një vepër arti që do të përshtatej mirë me rrethinat e saj. Ka shumë objekte unike arkitektonike në këtë zonë, duke përfshirë:
- Admiraliteti;
- Pallati i Dimrit;
- Ndërtesa e bursës.
Pasi morën në konsideratë 55 skica, autoritetet e qytetit zgjodhën projektin e inxhinierit Andrzej Pshenitsky. Ura u testua për herë të parë në 1916, kur 34 kamionë kaluan nëpër të. Por ajo fitoi pamjen e saj përfundimtare arkitektonike vetëm në 1939: në të u shfaqën grilat prej gize, të krijuara nga arkitekti Lev Noskov.
Urë egjiptiane
Fillimisht, ishte një urë prej druri, e ngritur si një kalim mbi lumin Fontanka midis Ishujve Bezymyanny dhe Pokrovsky në 1826, por 80 vjet më vonë ajo u shemb, në pamundësi për të mbajtur peshën e një skuadrilje të kalorësisë së Gardës dhe një duzinë sajë me karroca. Pas kësaj, ura u rindërtua disa herë, dhe vetëm gjysmë shekulli më vonë u rindërtua një strukturë e besueshme guri. Në atë kohë në Perandorinë Ruse ekzistonte një modë për kulturën egjiptiane, elementët e së cilës u vendos të mishëroheshin në ndërtimin e urës. Në këmbët e saj, u instaluan skulptura të sfinkseve, të cilat kanë mbijetuar deri më sot. Të mbuluara me zbukurime të praruara Portalet dhe kornizat me imazhin e perëndisë Ra, mjerisht, nuk e kanë kaluar kohën.
Ura Anichkov
Një nga urat e para në qytet "mbi lumin Fontannaya përtej Bolshaya Neva" u ndërtua me urdhër të Peter I, dhe batalioni inxhinier i Mikhail Anichkov punoi në të, për nder të të cilit struktura mori emrin e saj. Projekti, i bërë fillimisht nga druri, u përfundua në 1716. Në vitin 1785, ai u kthye në një gur, i plotësuar me frëngji, si dhe imazhe të sirenave dhe kuajve të detit. Arkitekti gjerman Karl Schinkel projektoi një kangjella prej gize që u bëri jehonë stolive të parmakëve të Urës së Pallatit të Berlinit.
Në 1841, statujat e famshme "Zbutja e një kali" u shfaqën në kullat e urës, të dizajnuara nga Peter Klodt: dy skulptura ishin bërë prej bronzi, dhe dy të tjerat ishin bërë me suva të pikturuar. Perandori Nikolla I dërgoi dy origjinale prej bronzi në Berlin si një dhuratë për mbretin prus Frederick William IV. Skulptura tërësisht prej bronzi zbukuruan Urën Anichkov vetëm në 1851.
Ura e Bankës
Poeti i Leningradit i shekullit 20, Dmitry Bobyshev foli me vend për këtë urë të famshme të qytetit: "Një luan me krahë ulet me një luan me krahë". Ajo u ndërtua në fillim të shekullit të 19-të, duke lidhur Ishujt Spassky dhe Kazansky në qendër të Shën Petersburg. Ndërtesat e Universitetit Shtetëror Ekonomik dhe Bankës së Caktimit janë gjithashtu të vendosura pranë tij. Janë luanët me krahë që janë zbukurimi kryesor i urës, të cilat, sipas legjendës, mbrojnë rezervat e arit të qytetit nga armiqtë. Statujat, të prera nga bakri dhe të mbuluara me fletë ari, u hodhën në shkritoren e hekurit Alexandrovsky. Gjithashtu, luanët me krahë më vonë u bënë simboli kryesor i fabrikës Krupskaya. Disa fakte më interesante rreth urës:
- Skulpturat e luanëve me krahë janë bërë nga Pavel Sokolov.
- Ura e Bankës është më e ngushta në kryeqytetin e Veriut: gjerësia e saj është vetëm 1.8 m.
- Ura është shumë e popullarizuar në mesin e turistëve: besohet se nëse vendosni një monedhë në putrat e një luani, ajo do të ndihmojë në përmirësimin e situatës tuaj financiare.
Ura e luanit
Statujat e luanit janë shumë të zakonshme në Shën Petersburg, dhe një nga urat e zinxhirit për këmbësorë e mori emrin pikërisht nga kjo dekoratë. Statujat e luanëve, të cilat shërbejnë si shtylla në kalimin mbi Kanalin Griboyedov midis Ishujve Kazansky dhe Spassky, si në rastin e Urës Bankovsky, u krijuan nga Pavel Sokolov. I njëjti projekt i kalimit i përket një prej inxhinierëve kryesorë të asaj kohe - Wilhelm von Tretter. Ura u hap në 1826, dhe në ditën e parë, 2.700 banorë të qytetit ecën nëpër të. Më poshtë dihet gjithashtu për Urën e Luanit:
- Fillimisht, luanët supozohej të preheshin nga fletët e bakrit, por në fund ata u hodhën nga gize dhe u pikturuan në mermer.
- Ky është vëllai (ose më mirë, një kopje e vogël) e "urës së katër luanëve", e cila ndodhej në parkun Tiergarten në Berlin. Më vonë ajo u zëvendësua nga Loewenbrücke - ura e parë e varur në kryeqytetin gjerman.
- Për një kohë të gjatë Pavel Sokolov mbeti një nga skulptorët më të mirë në Admiralty, dhe ai është gjithashtu autor i burimit të famshëm në Tsarskoe Selo "Vajza me një kana".
Ura e Hermitazhit
Kjo urë e famshme e Shën Petersburgut u ndërtua në gjysmën e dytë të shekullit të 18-të si një kalim mbi Kanalin e Dimrit, duke zëvendësuar një nga urat e para prej druri në qytet. Fillimisht u quajt Zimnedvortsov, pastaj Verkhneberezhny. Struktura mori emrin e saj aktual pas lidhjes së ndërtesave të Teatrit të Hermitazhit dhe Vjetrit të Vjetër me një galeri kalimi, në lidhje me të cilën ura plotësohej në mënyrë harmonike nga një hark.
Banorët dhe mysafirët e qytetit e quajnë Urën e Hermitazhit një nga më romantikët në qytet. Një histori tragjike nga Mbretëresha e Spades të Pushkin është e lidhur me të, si dhe opera me të njëjtin emër, shkruar nga Pyotr Tchaikovsky. Në aktin e tretë, heroina Liza, pasi humbi dashurinë e saj, hidhet në ujë nga Ura e Hermitazhit. Në këtë drejtim, ndërtimi u quajt jozyrtarisht "ura e Lizës" nga njerëzit.
Ura Troitsky
Kjo urë u ngrit për 200 vjetorin e Shën Petersburg, dhe puna për të zgjati rreth 20 vjet. Fillimisht, ishte menduar të ishte një projekt nga krijuesi i kullës së famshme në Paris, Alexander Gustave Eiffel, por ai u njoh si shumë i shtrenjtë dhe u zgjodh projekti i kompanisë vendase Batignol. Përfaqësuesit e Akademisë së Arteve të Shën Petersburgut gjithashtu punuan në urë - arkitektët Alexander Pomerantsev, Leonty Benu dhe Robert Gedike. Si rezultat, një nga urat rrëshqitëse më të bukura dhe më të gjata nëpër Neva u hap në fund të shekullit të 19-të dhe divorci i saj i parë solemn u zhvillua personalisht nga Perandori Nicholas II, duke shtypur butonin e mekanizmit.
