Reforma e taksive është diskutuar nga autoritetet që nga viti 2010. U krijuan disa projekte, mbi të cilat pati diskutime serioze. Ndryshimet e para në këtë fushë janë bërë tashmë në 2011. Dhe së fundmi, ligji për taksitë duhet të formohet deri në vitin 2015.
Në Shtator 2011, ndodhi një nga reformat e para të taksive. Ligjet për këtë fushë të veprimtarisë janë forcuar. Sipas rregullave të reja, secila makinë duhet të jetë e pajisur me shenja identifikimi, një taksimetër, fatura për të konfirmuar pagesën dhe informacion mbi tarifat. Vetë organizatat duhet të marrin një licencë që do të jetë e vlefshme për 5 vjet. Një risi tjetër është se kompanitë e taksive mund të punojnë vetëm nëse kanë makinat e tyre.
Ndryshimi i fundit goditi veçanërisht kuletat e themeluesve të biznesit. Mbi të gjitha, ndërmarrjet kanë punuar me shoferë taksish që kanë makinat e tyre. Tani organizatat janë të detyruara të kërkojnë fonde për të rimbushur (dhe ndonjëherë krijuar) parkun e tyre. Unshtë joreale të menaxhosh me një ose dy makina, d.m.th. pronarët duhet të blejnë të paktën dy duzina makina. Dhe kjo është vetëm për firmat e vogla. Epo, drejtorët e organizatave të mëdha, përkatësisht, duhet të blejnë nga njëqind deri në treqind vetura.
Por ndryshimet në industrinë e taksive nuk kanë mbaruar ende, ka edhe më shumë inovacione globale përpara. Disa organizata kanë frikë se ligji do të jetë edhe më i ashpër. Dhe për këtë arsye, ata i pezullojnë aktivitetet e tyre. Gjithashtu, disa shoferë taksish janë rikualifikuar. Për të mos rrezikuar paratë e fituara (gjobat e mëdha vendosen për shkelje të ligjit), shumë prej tyre kanë ndryshuar fushën e veprimtarisë. Taksitë në qytete të ndryshme përballen me problemin e mungesës së personelit. Natyrisht, edhe qytetarët vuajtën, sepse tani mund të presësh për një makinë më shumë se, për shembull, një vit më parë.
Çdo ligj po bëhet më i ashpër dhe më i ashpër. Dhe, ka shumë të ngjarë, kostoja e udhëtimit dhe kohëzgjatja e pritjes për makinën do të rriten rregullisht për shkak të kësaj. Kjo është një nga pasojat më goditëse të reformës, e cila do të shihet nga të gjithë njerëzit që përdorin taksi. Çdo rezolutë praktikisht detyron si shoferët e taksive ashtu edhe themeluesit e biznesit të investojnë në biznesin e tyre. Dhe, sigurisht, në mënyrë që të paktën të arrijnë vetë-mjaftueshmërinë, kompanitë e transportuesve rrisin tarifat.
Ndryshimet do të ndikojnë gjithashtu në pamjen e makinave. Në të ardhmen e afërt ata do të pikturohen në të njëjtën ngjyrë. Salloni gjithashtu do të pësojë ndryshime: shoferi i taksisë do të jetë i detyruar të varet në një vend të shquar informacion në lidhje me organizatën, të dhënat personale dhe telefonat e shërbimeve të dërgimit. Përveç kësaj, naviguesit dhe pajisjet për leximin e kartave bankare do të shfaqen brenda sallonit. Ndoshta targat në vetura do të zverdhen.
Gjithashtu, ka shumë të ngjarë, tregu i taksive do të ndahet në dy segmente. E para do të përbëhet nga makina të lira, ndoshta vetëm të mbledhura brenda vendit. Tarifat për transportuesit e tillë do të jenë të njëjta për secilin lokalitet. Segmenti i dytë do të përbëhet nga makina premium, dhe kostoja do të ndryshojë në varësi të markës së makinës dhe distancës së udhëtimit.
