Ai u bë aviatori i parë që pushtoi Polin e Veriut. Ishte shumë herët për të hequr shampanjën, sepse ai thjesht po bënte zbulime për të zbatuar një plan më ambicioz.
Në fillim të shekullit të 20-të. shumë djem ëndërronin qiellin. Profesioni i pilotit konsiderohej si më romantiku. Pas epikës me shpëtimin e ekspeditës së Umberto Nobile, timoni i avionit pushoi së qeni ëndrra e fundit - nëse do të fluturonim, atëherë sigurisht mbi zonat e studiuara dobët të Veriut të Largët. Pavel Golovin ishte një nga ata me fat për të cilët rruga e një pioneri ishte një punë.
Fëmijëria
Heroi ynë lindi në prill 1909. Babai i tij ishte një punonjës, familja jetonte në Naro-Fominsk pranë Moskës. Në ato ditë, ajo ishte praktikisht një provincë. Prindërit nuk e frymëzuan djalin e tyre me plane të kota për të ardhmen, ata vetëm donin të jetonin jo më keq se të tjerët. Pavliku, si të gjithë fëmijët e asaj kohe, ishte i dashur për të lexuar romanet aventureske të Jules Verne dhe e imagjinonte veten në vend të heronjve të librave, por nuk e imagjinonte se si të bëhej një udhëtar i vërtetë.
Adoleshenti u diplomua nga shkolla pas revolucionit. Kohët ishin të vështira, prandaj ishte e nevojshme të zotëronte një profesion pune. Në qytetin e tij të lindjes ishte një ndërmarrje prodhimet e së cilës ishin gjithmonë në kërkesë, dhe punëtorët fituan para të mira, ishte një fabrikë tekstili. Adoleshenti filloi të punojë atje.
Endrrat behen Realitet
Bashkimi i ri Sovjetik ishte një vend romantikësh dhe inovatorësh. Një rreth rrëshqitës i Osaviakhim punoi në fabrikë, falë të cilit biografia e Pashka bëri një kthesë të mprehtë. Pilotët, sigurisht, nuk ishin trajnuar këtu, por mundësia për t'u ngjitur në qiell për një djalë provincial ishte e ngjashme me një fluturim në hapësirë. Hobi nuk ndikoi në aktivitetin e punës në të cilin i riu tregoi zell. Mjeshtrat e tekstilit e bindën atë se ai duhet të merrte një arsim të mirë dhe rekomanduan të hynte në Kolegjin e Ndërtimit në Moskë.
Pragmatizmi i të rriturve filloi të rëndonte mbi të riun. Ai studioi me zell, por të gjithë kohën e lirë ia kushtoi gliderëve. Gjithçka përfundoi me faktin se vetë studenti aplikoi për transferim në shkollën e fluturimit Osaviakhim në Tushino. Këtu Golovin e tregoi veten - ai nuk ishte thjesht një student i shkëlqyeshëm, por më i miri. Duke marrë një diplomë në 1930, aviatori i ri mbeti në institucionin arsimor në statusin e një instruktori, dhe më pas një komandant fluturimi shkollor.
Takim fatal
Në vitin 1932, një takim i pilotëve të avionëve u mbajt në Koktebel. Moska u përfaqësua nga Pavel Golovin. Programi i veprimtarisë përfshinte shfaqje demonstruese dhe gara. Heroi ynë u shqua - vendosi dy rekorde botërore dhe një rekord të të gjithë Unionit. Kampionit u premtua një karrierë e shkëlqyer, ai takoi shumë pilotë, të cilët kishte dëgjuar vetëm më parë, ose lexuar në gazeta.
Kanë kaluar 2 vjet nga triumfi i Krimesë. Anatoli Alekseev ra për të vizituar një nga shokët e Pavel. Ishte ai që, në ekuipazhin e "Ariut të Kuq" nën komandën e Boris Chukhnovsky, mori pjesë në shpëtimin e balonistëve nga "Italia". Aviatori i famshëm nuk mund të largohej nga kryeqyteti derisa të gjithë djemtë për të cilët ai u bë idhull u prezantuan me të. Pasha Golovin ishte midis të ftuarve në takim. Alekseev dinte të fliste për aventura në Veri. Historia e mprehtë dhe joshëse e kënaqi Golovin dhe ai vetë shprehu dëshirën për të shërbyer në Veri. Një mik i vjetër e ndihmoi atë të bëhej pjesë e ekipit me krahë të Glavsevmorput.
Së pari mbi Polin
Duke filluar nga posti i pilotit të parë të avionit amfib Dornier-Val, Golovin demonstroi klasin më të lartë. Kolegët u gëzuan me suksesin e pilotit të ri, të cilit iu besua zbulimi i akullit dhe evakuimi i njerëzve nga stacionet meteorologjike. Pavel ishte magjepsur nga ideja e një ekipi shkencëtarësh që zbarkuan në Polin e Veriut.
Në vitin 1937, ishin katër guximtarë që ishin gati të dimronin në akull, po zgjidhej çështja se kush do t'i çonte atje. Ishte një detyrë për më të mirët, secili pilot donte të kontribuonte në kauzën e madhe të pushtimit të majës së globit. Golovin ishte përsëri me fat - atij iu besua zbulimi i vendit të zbarkimit të Papanin. Nisjet ranë në ditëlindjen e djaloshit. Ndoshta ai donte ta festonte festën duke zbritur në shtyllë dhe e dinte me siguri që komandanti i tij Mikhail Vodopyanov nuk do ta qortonte për këtë hile, por, pasi bëri një rreth, ai u kthye në bazë. Raportet e tij lejuan që makinat me anëtarët e ekspeditës të ngriheshin.
Luftë
Pavel iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik për një detyrë të kryer në mënyrë perfekte. Miqtë lanë të kuptohet se ishte koha që një zotëri i shquar të gjente një grua për veten e tij, por ata rrallë arritën të bënin pushime, të fluturonin në Moskë dhe të godisnin vajzat vendase, nuk kishte kohë të mjaftueshme për jetën personale. Së shpejti erdhi lajmi për zhdukjen e aeroplanit të Sigismund Levanevsky, i cili po fluturonte në itinerarin Moskë-Pol i Veriut-SHBA dhe Golovin mori pjesë në kërkimin e tij, i cili përfundoi me dështim. Krijimtaria letrare ndihmoi për të përballuar mendimet e zymta.
Golovin po vendoste rrugë të reja ajrore në Veriun e Largët kur filloi lufta me Finlandën. Piloti u dërgua në front. Koloneli i ri nuk merrte punë stafi, por detyrat më të rrezikshme. Në vitin 1940, Pavel kërkoi një fluturim provë. Prezantimi i një lufte të madhe ishte në ajër dhe heroi ynë arriti të njihej me të gjitha mangësitë e avionëve luftarakë Sovjetik, ai donte të provonte teknikën që do të shkonte në betejë me armikun më të rrezikshëm.
Shokët e Pavel bënë shaka se ai ishte i pafat për ditëlindjen e tij. Unë kurrë nuk kam qenë në gjendje ta kaloj këtë ditë në kryeqytet me familjen time. Në vitin 1940, tradita e zymtë mori fund. Ditën tjetër, aviatori fluturoi me një bombardues të ri në qiell. Gjatë fluturimit, makina ra në një bisht. Pavel Golovin nuk mund ta shpëtojë atë, ai dhe shokët e tij vdiqën.
