Më 13 janar 2012, anija "Costa Concordia" nën komandën e kapitenit Francesco Schettino goditi një shkëmb nën ujë. Ndodhi në një det të qetë. Anija mori një vrimë 50 metra në byk, e cila çoi në përmbytjen e dhomës së motorit, humbjen e shpejtësisë dhe dështimin e sistemit elektrik. Shpejt anija u mbyt. Aksidenti vrau 32 vetë.
Anije udhëtimi "Costa Concordia"
Urdhri për ndërtimin e anijes Costa Concordia në 2004 u mor nga kompania e ndërtimit të anijeve Fincantieri nga operatori kryesor ndërkombëtar i lundrimit Carnival Corporation. Anija u ndërtua në kantierin detar në Sestri Ponente, në periferi të Genova. Këtu ai u lançua më 2 shtator 2005.
Gjatë ceremonisë së nisjes, një shishe shampanjë nuk u thye në bord, gjë që marinarët e konsiderojnë një shenjë të keqe. Më 30 qershor 2006, anija iu dorëzua Costa Crociere, një filial i Korporatës Karnavale. Ndërtimi i avionit kushtoi 570 milion dollarë.
Gjatësia e Costa Concordia ishte 290.2 metra. Anija ishte e pajisur me gjashtë gjeneratorë me naftë me 12 cilindra me një kapacitet total prej 76.6 megavat (102,780 kuaj fuqi). Këta gjeneratorë siguronin energji për gjithçka, nga helikat te kondicionerët. Shpejtësia e dizajnit të anijes ishte 19.6 nyje (36 km / orë), dhe gjatë provave në det arriti në 23 nyje (43 km / orë).
Costa Concordia kishte afërsisht 1,500 kabina. Nga këto, 505 me ballkone dhe 55 me qasje të drejtpërdrejtë në banjë. Anija gjithashtu kishte një palestër me një palestër, pishinë talasoterapie, sauna, banjë turke dhe dhomë me diell.
Anija kishte katër pishina. Dy prej tyre janë me çati të anulueshme dhe pesë janë me një xhakuzi. Kishte pesë restorante në bord dhe trembëdhjetë bare, përfshirë një cigare dhe konjak. Një sallë koncerti me tre nivele, një kazino dhe një disko futuriste ishin menduar për argëtimin e udhëtarëve. Kishte gjithashtu një kënd për fëmijë, kafene në internet dhe simulues të motorit.
Rrënoja e linjës
Costa Concordia, me 3206 pasagjerë dhe 1,023 ekuipazh në bord, bëri një lundrim shtatë-ditor në Mesdhe. Natën e 13 janarit, anija kaloi pranë ishullit Isola del Giglio.
Me insistimin e menaxherëve të Costa Cruises, kapiteni i anijes iu afrua ishullit për të përshëndetur ata që ishin mbledhur në breg. Atë ditë në ishull u mbajt një festival. Rruga e zakonshme e lundrimit kalonte 8 kilometra nga bregu.
Rreth orës 21:45, avioni u përplas në gumë. Si rezultat, një vrimë e madhe u formua në anën e portit nën vijën e ujit. Shpejt, uji filloi të derdhej në dhomën e motorit. Gjeneratorët janë jashtë funksionit. Pajisjet elektrike kanë dështuar. Pa shtytje, me energji elektrike emergjente, anija vazhdoi të lëvizte drejt veriut nga inercia. Nuk e humbi kontrollin.
Rreth orës 22:10, anija, me sa duket nën ndikimin e rrymave, filloi të lëvizte në drejtim të kundërt. Lista e anijes është rritur. Nga 20 gradë fillestare deri në 22:44, ajo arriti 70 gradë. Në orën 22:48, linja u vendos në shtratin e detit shkëmbor. Dhe vetëm në orën 22:54 kapiteni dha urdhër të largohej nga anija.
Pas fundosjes, pasagjerët me anije shpëtimi dhe helikopterë u evakuuan në breg. 40 persona janë zhdukur. Gjysma e tyre u gjetën më vonë brenda anijes, kur shumë kishin vdekur tashmë.
Pse anija u fundos? Raporti i një hetimi teknik të kryer nga Trupat e Gardës Detare Italiane nuk është publikuar ende. Ekspertët ndërkombëtarë gjithashtu janë të hutuar se pse anija u përmbyt kaq shpejt, megjithë papërshkueshmërinë e ujit të ndarjeve të saj. Pra, nuk do ta dimë përgjigjen e kësaj pyetje kaq shpejt.
