Ky njeri ishte i pari që u ngrit me një automjet të kontrolluar. Ai u vra nga një bombë që nuk ishte menduar për të.
Fatet e njerëzve të mëdhenj shpesh janë tragjike. Heroi ynë nuk po kërkonte famë dhe pasuri, ai thjesht bëri atë që donte dhe me bujari ndau zbulimet e tij me botën. Për hir të arritjeve shkencore, ai refuzoi shumë: një jetë personale të paqëndrueshme, mungesë kursimesh financiare. Përfundimi është zakonisht tragjik.
Fëmijëria
Jules Cornu ishte një artizan në Glo-la-Ferrier. Ai mund të riparojë, apo edhe të rindërtojë ndonjë makinë nga e para. Kohën e tij të lirë e kaloi në kavaletin e tij. Në 1881, gruaja e tij Louise lindi një djalë që u quajt Paul. Pas kësaj, shtesa në familje bëhej çdo vit. Në total, kanë lindur 15 fëmijë.
Në 1890, një familje e madhe dhe miqësore u transferua në qytetin Lisieux në Normandi. Kishte më shumë punë këtu dhe ishte interesante - riparimi i biçikletave, motorëve dhe makinave qepëse. Djemtë ndihmuan babanë e tyre. Pasi Pali spiunoi një vizatim të ndonjë makine të çuditshme nga prindi i tij. Ishte një aeroplan. Djali ishte i impresionuar nga historia në lidhje me modelimin e pajisjeve të fluturimit. Nuk dihet nëse Jules ishte në gjendje të realizonte projektin e tij, nëse ai ia shiti dikujt, por i dha trashëgimtarit të tij një ëndërr. Vërtetë, heroi ynë filloi me një dizajn krejtësisht të zakonshëm - në moshën 14 vjeç ai përmirësoi inkubatorin.
Rinia
Mjeshtri me duar të arta nuk ishte në gjendje të kursente para për të dërguar pasardhësit e tij në universitete. Ai mund të siguronte të ardhmen e tyre vetëm duke u mësuar atyre mençurinë e tij. Duke hyrë në adoleshencën e tij, Pali donte të habiste mentorin e tij me diçka. Më 1898 i dhuroi një biçikletë të motorizuar. Risi impresionoi jo vetëm adresën, sot motoçikletat nuk janë më pak të njohura sesa në fillim të shekullit XX.
Një vit më vonë, Cornu Jr patentoi një motor rrotullues. Transformimi i biçikletës në një analog më të lehtë dhe më të përshtatshëm të makinës e prezantoi atë më afër motorëve. I riu donte të zhvillonte si një version miniaturë të mekanizmit, ashtu edhe një motor të fuqishëm. Në vitin 1900 ai paraqiti para publikut një motor pistoni me forcë të ndryshueshme të shtypjes. Fëmija çudibërës i pëlqente krijimtaria. Ai nuk e dinte se ai tashmë kishte dhënë një kontribut serioz në zhvillimin e ndërtimit të avionëve dhe shpikjet e tij do të përdoren në krijimin e automjeteve luftarake duke filluar me Luftën e Parë Botërore.
Në qiell
Duke provuar vlerën e tij, i riu filloi të bënte plane edhe më ambicioze. Nëse një kalë hekuri me dy rrota mund të bëhet që të vrapojë pa përdorimin e forcës së muskujve të njeriut, atëherë pse të mos e mësoni atë të fluturojë? Ishte e lehtë të bësh kornizën e avionit të ardhshëm nga dy korniza të lehta biçikletash, por si ta bësh këtë zog të ngrihet në re?
Jo, avionët avionë ishin njohur tashmë. Paul Cornu nuk përsëriti pas askujt, ai po kërkonte rrugën e tij. Në vitin 1906 ai përfundoi: makina e tij do të ngrihet në ajër me vida. Vëllezërit e famshëm Breguet tashmë kishin vënë bast për këtë opsion, por aparati i tyre ishte i pakontrollueshëm. Mjeshtri filloi me krijimin e prototipave, askush nuk e merrte me mend se lodrat e çuditshme që lëshon ky çuditshëm pranë punëtorisë së tij nuk ishin të destinuara për fëmijë. Një vit i punës së palodhur në vetmi të plotë të veprave solli rezultatet e tij - u ndërtua helikopteri i parë në botë. Tani është koha për ta provuar.
Fluturimi është normal
Balloonistët e parë u favorizuan, prandaj nuk ishte e vështirë të gjesh një vend pranë komunës Coquenville, ku lejoheshin provat e avionit të ri. Më 13 nëntor 1907, shpikësi provoi veten si pilot dhe ngriti mendjen e tij gjysmë metri mbi tokë. Kjo bëri bujë.
Vlerësimet e ekspertëve ishin diametralisht të kundërta. Mbështetësit e Cornu e quajtën atë pasardhës të kauzës së Leonardo da Vinçit, admironin guximin e planit. Kundërshtarët e tyre theksuan se argëtimi i rrezikshëm i një personi që nuk ka një arsim të lartë nuk do të çojë në të mirë. Çështja përfundoi me faktin se gjatë provave të rradhës të rotorit, aparati ishte i lidhur në tokë me kabllo. Ai që ulej në krye ishte vetëm i lajkatuar. Ai e dinte që shpikjes së tij i mungonte fuqia motorike dhe planifikoi të zgjidhte këtë problem.
Ndalo
Epoka e çmendurive gjeniale po mbaronte. Qielli ishte pushtuar dhe tani ishte e nevojshme të mësohesh. Kërkoheshin pajisje të besueshme që mund të prodhoheshin në masë. Ajo që Paul Cornu mblodhi në garazhin e tij nuk i plotësonte kërkesat në të gjitha aspektet. Askush nuk dha hua për vazhdimin e punës dhe iu desh të harronte karrierën e një aeronautiti.
Koha dhe mundi që heroi ynë kaloi në helikopterin e tij u kthye në probleme financiare. Mjeshtrit iu desh të vazhdonte punën me mekanizmat që kishte njohur prej kohësh, nëse nuk donte të vdiste nga uria. Fluturimet i kanë shërbyer atij mirë - klientët për fat të mirë biçikleta në punëtorinë e dikujt që kohët e fundit shkoi në qiell. Pali shpresonte që ai të përmirësonte gjendjen e tij financiare dhe të kthehej në hobi të tij.
Tragjedi
Kur filloi Lufta e Dytë Botërore, doli se Paul Cornu nuk kishte mjetet për t'u larguar nga Franca. Askush nuk priste një plak të vetmuar në vendet ku ende mbretëronte paqja dhe qetësia. Mekaniku i mrekullueshëm u gjend në territorin e pushtuar nga nazistët. Nazistët nuk ishin të interesuar në biografinë e këtij ekscentriku urban, ata i konsideruan thashethemet në lidhje me makinat e tij magjike si trillime dhe nuk prekën shpikësin.
Paul Cornu vdiq më 6 qershor 1944, në ditën e zbarkimit të trupave të koalicionit anti-Hitler në Normandi. Jeta e një gjeniu u ndërpre nga një bombë që ishte menduar për pushtuesit.
