Ngecjet në trafik dhe problemet me vendosjen e transportit personal janë të njohura për banorët e pothuajse të gjitha qyteteve nga dora e parë. Këto çështje janë veçanërisht të rëndësishme për qytetet e mëdha si Moska. Me iniciativën e administratës së qytetit, në vitin 2009, filloi zhvillimi dhe zbatimi i programit "garazhi i njerëzve" për të zgjidhur këto probleme.
Programi "Garazhi i Popullit", siç është konceptuar nga zhvilluesit e tij, duhet të zgjidhë problemin e ndërtimit kaotik të garazheve, të cilat u ngritën në kryeqytet si ligjërisht ashtu edhe nga vetë-ndërtimi. Gjatë zbatimit të tij të centralizuar, ishte planifikuar të kryhej punë përgatitore për kërkimin dhe përgatitjen e parcelave të tokës, si dhe regjistrimin e të gjitha lejeve të nevojshme për ndërtim.
Bankat më të mëdha metropolitane ishin të përfshira në zbatimin e programit, të cilat do të bëheshin investitorë në ndërtimin e komplekseve të mëdha garazhe shumëkatëshe, parkingje nëntokësore dhe sipërfaqësore, parkingje. Përveç kësaj, banorët e Moskës ishin në gjendje të huazojnë para për ndërtim në një nga bankat tregtare nën një program të veçantë të huazimit koncesionar. Paratë janë lëshuar në një përqindje të vogël - 11.9% për një periudhë deri në 5 vjet. Vetë objekti në ndërtim e sipër mund të përdoret si kolateral. Huamarrësi mori deri në 70% të vlerës së tij në treg. Sipas vlerësimeve paraprake, ishte 350 mijë rubla.
Ndërtimi i garazheve publike u krye me kushtet e bashkëfinancimit nga të gjithë investitorët, të cilët janë pronarët e ardhshëm të hapësirave të parkimit. Tashmë në vitin 2010, gjatë zbatimit të këtij programi, rreth 92 objekte për gati 33 mijë hapësira parkimi u ndërtuan në Moskë. Në vitin 2011, ishte planifikuar të ndërtoheshin 141 objekte për 50 mijë automjete.
Sidoqoftë, programi filloi të rrëshqasë - komplekset e garazheve që po ndërtoheshin ishin të vendosura në ato vende ku kishte parcela toke falas, dhe jo në ato zona ku kishte një nevojë reale për to. Rezultati i kësaj ishte që nuk kishte mjaft njerëz të gatshëm për të blerë një vend parkimi, veçanërisht për kaq shumë para.
Rezultati i një politike ekonomike të pamenduar keq që nuk merr parasysh nevojën për të ndërtuar garazhe në zonat ku ato ndodhen dhe aftësia paguese e vërtetë e banorëve të qytetit janë komplekset e zbrazëta të garazheve. Kjo, sigurisht, nuk çoi në një zgjidhje për problemin e transportit në kryeqytet. Qeveria e Moskës duhej të merrte masa për të rregulluar projektin për vendosjen e objekteve të mëdha dhe madje të ulte koston e një hapësire parkimi në 250 mijë rubla në "zonat e fjetjes". Vërtetë, në qendër tani një vend i tillë do t'i kushtojë pronarit të makinës 500-600 mijë rubla.
