Roma e lashtë vazhdon të mahnisë studiuesit. Rezulton se butësia dhe qartësia e punës së postës antike romake mund të konkurrojnë në cilësinë e shërbimit me atë modern. Por me postë ishte e mundur jo vetëm për të dërguar letra, parcela dhe mallra, por edhe për të bërë udhëtime turistike.
Udhëzimet
Hapi 1
Transportin e arterieve të Romës antike
Nëse do të ishit në prag të epokës në Perandorinë Romake, mund të bëni një udhëtim magjepsës nëpër vend - me rehati të vërtetë, përgjatë arterieve të mrekullueshme të transportit në atë kohë.
Rrugët romake, të ruajtura deri më sot, janë krenaria e Perandorisë dhe monumenti i parë për lidhjet e komunikimit të botës antike. Ata, si një rrjetë merimange, ngatërruan të gjitha provincat dhe u bënë fortesa e një ekonomie të suksesshme dhe epërsisë ushtarake mbi fqinjët e Romës.
Hapi 2
Rrugë, mallra dhe para romake
Rrugët mund të përdoren vetëm nga ushtria, nëpunësit civilë dhe zyrat postare. Mirëmbajtja e rrugëve, si rregull, qëndronte mbi supet e pronarëve të tokave, tokave të të cilëve ngjiteshin këto arterie transporti, për të cilat pronarët e tokave ishin të lumtur në mënyrë të patregueshme. Bujtinat, me bujtina dhe hotele, u sillnin atyre të ardhura të konsiderueshme.
Kishte momente historike përgjatë rrugëve që tregonin distancën - ose në Romë vetë, ose në një qendër të madhe të popullsisë. Bujtinat kishin sallone speciale për ushtrinë, udhëtarët e biznesit dhe punëtorët e postës. Kishte kuaj "të freskët" në stalla. Ashtu si autobusët e rregullt, disa herë në ditë, në një kohë të përcaktuar në mënyrë rigoroze dhe në një rrugë të përcaktuar në mënyrë rigoroze, karrocat postare dhe karrocat shkuan në rrugë. Gazeta e parë në botë "Akta" u dorëzua nga shërbimi postar. Sipas burimeve, posta po lëvizte me shpejtësi deri në 120 milje romake në ditë (rreth 177 km). Një shtysë e madhe për zhvillimin e komunikimeve u bë nga Perandori August. Ai jo vetëm që sistematizoi të gjithë lëvizjen nëpër venat e gjakut të vendit, por gjithashtu miratoi dy postmasterë, detin dhe tokën. Zyra postare është bërë një strukturë e veçantë shtetërore. Dhe nën Perandorin Trajan, kur nuk kishte mjaft para në thesar, u lëshua një seri monedhash "jubilare", duke promovuar ndërtimin e rrugëve.
Hapi 3
Udhëtimet romake dhe transfertat bankare
Ekipet private u ndaluan të përdorin rrugët. Qëllimi postar ushtarak i rrugëve ishte i palëkundur. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, çdo qytetar i perandorisë për një tarifë të caktuar mund të udhëtonte nëpër këto rrugë me karroca postare. Një sistem bankar i organizuar në mënyrë të shkëlqyeshme bëri të mundur që të mos merren para në rrugë. Mjaftoi të kisha me vete diçka si çeqe personale, sipas të cilave pronari mund të merrte para në “degën e bankës më të afërt, dhe kishte një numër të madh të tyre. Jo vetëm karroca postare lëvizin përgjatë rrugëve, por edhe patrulla ushtarake. Nga rruga, nuk kishte asnjë ankesë të dokumentuar në lidhje me grabitjet për gati 300 vjet nga fillimi i reformave të Perandorit Augustus.
Dihet që postat e rregullta të detit dhe lumit dhe ngarkesat e ngarkesave paguheshin me toksera speciale. Fatkeqësisht, pavarësisht nga sasia e madhe e materialit arkeologjik, çështjet e postës detare dhe funksionimi i saj janë studiuar dobët.
Kushdo që dëshironte, me disponueshmërinë e fondeve, mund të kryente udhëtime të gjata me vizita në atraksione të shpërndara në të gjithë Perandorinë Romake. Një udhëtar u dha një kupë argjendi në rrugë dhe në çdo vend apo qytet ku vizitoi "turisti" ynë, emri i Qytetit ose Lokalitetit ishte gdhendur në kupë. Kupa të tilla ruhen në muze dhe koleksione private.
Fraza e përhapur se luksi shkatërroi Romën ka të ngjarë të lidhet edhe me fillimet e turizmit më të lashtë në planet.
