Jo të gjithë respektoheshin në ekipin e madh të pilotëve provë Sovjetik. Sergei Timofeevich Agapov ishte një nga ata njerëz që erdhën për këshilla. Ai testoi dhjetëra aeroplanë ushtarakë dhe dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e aviacionit Sovjetik.
Biografia
Jeta e pilotit të famshëm filloi më 24 shtator 1932 në fshatin Varvarovka në rajonin e Saratov. Në vitin 1949 ai u diplomua në shkollën speciale të Forcave Ajrore Gorky. Aktiviteti i tij ushtarak filloi në 1949. Në vitin 1952 ai u diplomua njëkohësisht nga dy institucione arsimore që trajnojnë specialistë të aviacionit.
Ai vazhdoi karrierën e tij si pilot deri në 1983. Ai e varrosi gruan e tij në moshë të re, që atëherë ai nuk është përhapur në jetën e tij personale, ai kurrë nuk ka pasur fëmijë. Aviatori i famshëm vdiq më 4 maj 2006 në qytetin e Zhukovsky. Ai u varros në varrezat Bykovsky në të njëjtin qytet.
Arritjet dhe historitë e aviacionit
Agapov filloi karrierën e tij pilot pilot në 1959, ai hyri në një shkollë të specializuar. Pas diplomimit, Sergei Timofeevich arriti në Tupolevitë. Vasily Borisov, i cili ka qenë gjithmonë rivali i Sergei, kryqëzoi me të. Ata kanë qenë gjithmonë konkurrentët kryesorë të njëri-tjetrit, ata praktikisht nuk kanë komunikuar personalisht, por ishin pilotë të aftë. Sipas Agapov, Borisov kishte nevojë vetëm për para dhe famë, ai i ekzagjeronte shumë arritjet e tij.
Sergei Timofeevich i lejoi vetes një deklaratë kaq të ashpër për një arsye. Ai e dinte mirë se kundërshtari i tij do të mësonte për këtë frazë. Karakteristika e tij dalluese ishte të tregonte se çfarë mendon për pilotët e tjerë, pa zbukurime të ndryshme. Shifrat e tjera të aviacionit nuk u ofenduan aspak nga fjalët e Agapov, për më tepër, ata vazhduan të flasin për të si një pilot të talentuar me një të ardhme të suksesshme.
Gjatë dekadave të punës me makina të ndryshme fluturuese, të gjitha modelet e mundshme të Byrosë së Projektimit kanë kaluar nëpër duart e pilotit të famshëm të provës. Agapov, së bashku me Kozlov dhe Bessonov, që nga fillimi i punës së tij në Byronë e Projektimit Tupolev, vunë theksin kryesor në testimin e përgjuesit Tu-28. Makina u mor nga G. T. Beregovoy dhe iu dorëzua ushtrisë nga Sergey Timofeevich. Puna u zhvillua në Vladimirovka. Atje, ndodhi një incident i pazakontë, që tregon shoqërinë dhe besueshmërinë e pabesueshme të Agapov si shok.
Sergei është një burrë i shkurtër, dhe Beregovoi është mbi mesataren. Së pari, i pari fluturoi, dhe pastaj i dyti. Një ditë pas fluturimit të Agapov, Beregovoy u ul në kabinën e pilotit, filloi të mbyllte kapakun e "fenerit" dhe ai e goditi atë në kokë. Një punonjës në vendet e dëbimit menjëherë iu afrua dhe filloi të justifikonte: ai harroi të hiqte jastëkun e Agapov nga karrigia. Beregovoy kreu një veprim budalla dhe goditi specialistin në fytyrë, pasi ai ishte një shërbëtor i paqëndrueshëm emocionalisht. "Sindikata" menjëherë mori armët kundër një akti të tillë të padenjë, për agresorin ky veprim mund të ishte i fundit në karrierën e tij, por Sergey Timofeevich e shpëtoi atë.
Ai filloi negociatat dhe qeveria tokësore pranoi të lirojë fajtorin, por për një kuti raki. Agapov, natyrshëm, nuk e refuzoi një dhuratë të tillë dhe mori pjesë në "shkatërrimin" e saj së bashku me stafin e ekuipazhit tokësor. Vetëm më vonë, kur lindën probleme me zemrën, Agapov tashmë ndaloi së lejuari veten madje edhe një gotë vodka.
Piloti i njohur i provës ka grumbulluar përvojë të madhe në fluturimin me kënde të larta sulmi ndaj avionit ushtarak Tu-134. Në këtë makinë, Agapov arriti kënde të tilla të mëdha sulmi, saqë filluan vetë-lëkundjet e detyruara të të gjithë strukturës, të shkaktuara nga një prishje e përkohshme e ekuilibrit të trazuar. Testet që Sergey kreu në Tu-134, duke eksploruar këndet e mëdha të mënyrave të sulmit dhe rrotullimit, konsiderohen nga profesionistët si një nga më të vështirat dhe më të rrezikshmet.
Sergei Timofeevich tha se kur filloi puna për transportuesin më të fuqishëm të raketave moderne Tu-160, ai as që shpresonte të punonte në të. Sipas tij, do të duhen 20 ose më shumë vjet për ta sjellë këtë aeroplan në përsosmëri, dhe Agapov ishte në atë kohë 50. Sergei Timofeevich u kërkua të fluturonte si një bashkë-pilot për të provuar këtë model. Ai kreu punën e aviacionit dhe tha se makina ishte bërë me cilësi të lartë.
Regjistrime dhe çmime
Një pilot provë me përvojë vendosi 14 rekorde botërore në TU-144, ai zhvilloi shpejtësinë më të lartë, ngritjen e lartësisë dhe kapacitetin mbajtës. Fluturimi i parë në këtë avion u krye nga Agapov, ai ishte komandanti i ekuipazhit, ai u ndihmua nga piloti i Aeroflot Kuznetsov. Sergey ka më shumë se 6 medalje dhe çmime në llogarinë e tij. Ai u bë një Hero i Bashkimit Sovjetik, mori Urdhrin e Leninit, Urdhrin e Flamurit të Kuq të Punës, medaljen "Për Valor të Punës" dhe të tjerët.
Mendimi i shoqëruesit të Agapov-it për të
Sipas tregimeve të miqve të Agapov, ai ishte një person shumë i zgjuar, me mendje të shpejtë dhe me një mendim matematikor. Ai ka qenë gjithmonë një mik i besuar dhe një pilot i shkëlqyeshëm prove. Falë përvojës së tij të madhe jetësore dhe talentit natyror, ai e kontrolloi makinën në një mënyrë që vetëm disa punëtorë të aviacionit të mundnin.
Ata thanë për të: "ky do të jetë në gjendje të fluturojë në një fshesë". Ai ishte një person çuditërisht i qetë, edhe në situatat më të paqëndrueshme dhe stresuese gjatë testeve të ajrit. Anëtarët e tjerë të ekuipazhit u drejtuan nga ai, gjakftohtësia e tij u transmetua tek ata, kjo i ndihmoi ata të gjenin zgjidhje në momentet më të vështira dhe kritike të fluturimit. Ai kurrë nuk u hap plotësisht për njerëzit përreth tij, nuk ndau problemet dhe përvojat e tij me ta. Possibleshtë e mundur që kjo të ishte shkaku i problemeve të tij kritike në zemër.
