Aviatori trim u përpoq të bëhej pionier, por fati nuk e favorizoi. Shërbimi ushtarak lavdëroi emrin e tij, por jeta e përditshme luftarake përfundoi në katastrofë në kuptimin e drejtpërdrejtë dhe figurativ të fjalës.
Njerëzit ambiciozë ishin të parët që u ngritën në qiell. Ata dëshironin një rekord, ëndërronin të bëheshin pionierë. Jo shumë kanë pasur sukses. Heroi ynë nuk ishte nga ata me fat, ai ishte i pakënaqur me arritjet e tij modeste. Ndryshimi i shtetësisë e bëri atë të dëbuar dhe theu zemrat e të dashurve të tij.
Fëmijëria
Në 1888, mësuesi Alexander Nikanorovich Agafonov dhe gruaja e tij u transferuan në Baku. Tre vjet më vonë, ishte koha për të rimbushur numrin e anëtarëve të familjes. Jeta e paqartë e detyroi zonjën të linte burrin e saj për një vit dhe të shkonte te të afërmit e tij në provincën Samara. Atje, në vitin 1891, një grua lindi fëmijën e saj të parë, i cili u quajt Aleksandër. Më vonë, ajo i dha burrit të saj edhe dy djem të tjerë: Eugjenin dhe Nikolain.
Që nga fëmijëria, Sasha tregoi interes për shkencat ekzakte. Në moshën 9 vjeç, ai hyri në Shkollën e Vërtetë të Baku, të cilën e mbaroi me nota të mira. Në vitin 1906, babai i tij mori gradën e këshilltarit të gjykatës, prandaj ai mirëpriti dëshirën e trashëgimtarit për të vazhduar shkollimin dhe për të shtyrë kërkimin për punë. Në vitin 1907, adoleshenti shkoi në Shën Petersburg, ku kaloi me sukses provimet e pranimit në Institutin Teknologjik të Perandorit Nicholas I.
Rinia
Studenti i Fakultetit të Mekanikës ishte shumë i interesuar për të gjitha risitë që të kujtonin më shumë punën e shkrimtarëve të trillimeve shkencore. Ashtu si shumica e bashkëmoshatarëve të tij, ai u çua nga ideja e pushtimit të qiellit. Heroi ynë në kohën e tij të lirë filloi të marrë pjesë në një klub aeronautik. Hobi mori gjithnjë e më shumë kohë dhe hapi perspektiva joshëse. Sasha filloi të studionte në shkollën Gamayun në uzinën Shchetinin, e cila prodhonte aeroplanë. Piloti i famshëm Yevgeny Rudnev dha mësim këtu.
Një vit para diplomimit në institut, i riu kërkoi një leje akademike. Ai mori një diplomë aviatori, u bashkua me Shoqatën e Parë Ruse të Aeronautikës dhe donte të bënte një karrierë si pilot. Sapo u zgjidhën të gjitha formalitetet, i riu u zhvendos në Gatchina dhe u zhyt në kohën e tij të preferuar. Kishte pak kohë për trajnim - situata ishte e tillë që një fillestar mund të përpiqej të shkruante emrin e tij në historinë e aviacionit.
Mënyrë e vështirë
Në vitin 1911, dizajnerët dhe pilotët rusë të avionëve deklaruan se makineritë dhe njerëzit ishin trajnuar mjaftueshëm për të bërë një fluturim rekord. Dy qytetet kryesore të perandorisë, Shën Petersburg dhe Moskë, u zgjodhën si vija e fillimit dhe e mbarimit të rrugës. Sipërmarrja ishte aq e rrezikshme sa komanda ushtarake ndaloi pilotët luftarakë të merrnin pjesë në konkurs. Midis trimave që ishin të gatshëm të bënin të pamundurën ishte Aleksandër Agafonov.
Më 10 korrik, Farman i heroit tonë u ngrit nga fusha ajrore Komandant dhe u shtri në kurs. Problemet teknike filluan mbi Valdai dhe ne u detyruam të uleshim. Pas riparimit, makina u ngrit përsëri, por arriti vetëm në Novgorod. Atje, humbësit me krahë u informuan se dafinat e fituesit shkuan tek Alexander Vasiliev. Agafonov nuk e theu këtë. Ai vazhdoi të merrte pjesë në gara. Për të garantuar suksesin e tij, aviatori u punësua nga Shchetinin për të provuar avionë të rinj. Sidoqoftë, fluturimi në pajisje të përmirësuara nuk e lejoi atë të merrte çmimin e parë. Pjesëmarrja në parada dhe shfaqje ajrore nuk llogaritej.
Luftë
I zhgënjyer në fluturimin për hir të shkencës, Alexander Agafonov vendosi të kërkonte famë në fushën e betejës. Në vjeshtën e vitit 1912, filloi Lufta Ballkanike. Rusia mbështeti koalicionin anti-turk dhe dërgoi specialistët e saj në Beograd. Heroi ynë arriti me aeroplanin Dux të përgatitur posaçërisht për misionet luftarake. Ky zog i përmbushi shpresat e tij. Në fillim të vitit 1913piloti u kthye në atdheun e tij, ku kontributi i tij për çështjen e përbashkët të luftës kundër osmanëve u dha Urdhrin e Meritës Ushtarake.
Veterani dëshironte të kthehej në radhët e atletëve me krahë. Edhe një herë, ai ishte mahnitur nga ideja e një rekord diapazoni. Deri në vitin 1914 ai përfundoi përgatitjen e avionit, i cili, sipas tij, ishte më i lartë se modelet e ngjashme. Planet e pushtuesit të qiellit u shkatërruan nga Lufta e Parë Botërore. Pronari i përvojës luftarake u tërhoq në ushtri dhe iu desh të harronte regjistrimet për një kohë. Alexander Agafonov kreu zbulime për të rregulluar zjarrin dhe vizitoi fabrikat e avionëve, ku mori pajisje për pjesën e përparme.
Vendime fatale
Në mars të vitit 1915, aeroplani i nënoficerit të Kalorësit të Shën Gjergjit Aleksandër Agafonov u rrëzua. Piloti i plagosur u dërgua në një spital në Grodno. Pas rikuperimit, ushtari i vijës së parë u gjet i papërshtatshëm për të vazhduar shërbimin ushtarak. Ai shkoi në Shën Petersburg dhe u përpoq të gjente vendin e tij në një jetë të qetë. Agafonov vendosi të vazhdojë studimet e tij, ai hyri në Institutin Politeknik, të cilin ai u diplomua me një diplomë në inxhinieri.
Vendi, i cili i dha tërë forcën luftës, nuk kishte nevojë për specialistë që nuk kishin lidhje me ushtrinë. Jeta personale e heroit tonë nuk ishte rregulluar, asgjë nuk e pengoi atë të kërkonte lumturi jashtë vendit. Agafonov shkoi në Skandinavi. Gjatë gjithë kësaj kohe, ai mbante lidhje me të afërmit e tij që jetonin në Baku.
Vëllezërit dhe nipërit e Aleksandrit zgjodhën fusha të ndryshme të veprimtarisë dhe ishin në gjendje të arrinin shumë në Bashkimin Sovjetik. Ata kishin njerëz ziliqarë që kërkonin ndonjë të metë në biografitë e tyre. Agafonov la të kuptohet se letërkëmbimi me Aleksandrin, i cili jeton jashtë vendit, mund të paraqitet si provë e spiunazhit. Në vitet '30. Shekulli XX u vendos të ndërpritet komunikimi dhe asgjë nuk dihet për fatin e mëtejshëm të pilotit.
