Ju duhet t'i shërbeni atij për të cilin forca dhe pasuria. Kjo disi nuk përshtatet me idealet e kalorësit të qiellit. Sidoqoftë, pilotët kanë antiheroët e tyre.
Përfaqësuesit e çdo profesioni dëshirojnë t'i atribuojnë punës së tyre një lloj efekti fisnikërues të shpirtit. Aviacioni ka qenë gjithmonë i mbuluar me legjenda dhe është zakon të përfaqësosh pilotët si një person pa frikë dhe fyerje. Sidoqoftë, një lloj plotësisht i pamoralshëm mund të mësojë gjithashtu të punojë me një makinë me krahë.
Fëmijëria
Familja e Stojanit jetonte në fshatin Galata afër Varnës. Kryefamiljari, Elija, shërbeu në ushtri, paga e tij ishte mjaft e mjaftueshme për të siguruar mirë gruan dhe fëmijët e tij. Me këta të fundit, gjithçka ishte në rregull me bashkëshortët - në mars të vitit 1913 lindi një djalë, të cilit i vunë emrin Stojan. Ky ishte trashëgimtari i pestë i ushtarit gallatë. Babai nuk mund ta shihte të porsalindurin - Bullgaria filloi një fushatë tjetër kundër turqve dhe ai vdiq disa muaj para lindjes së trashëgimtarit.
Djali i heroit mori të drejtën për të studiuar në një shkollë për jetimët ushtarakë në Varna. Ai nuk e mbante mend prindin e tij, por mësuesit treguan shumë për shfrytëzimet e luftëtarëve bullgarë. Prapa skenave të propagandës së bukur patriotike, djali vëzhgonte ekzistencën pa gëzim të njerëzve të tij më të afërt. Nëna, vëllezërit dhe motrat e tij ishin nga uria, ai vetë i ndihmoi ata duke shitur gazeta në rrugët e qytetit.
Rinia
Nxënësi i zellshëm u shënua nga mësuesit. Në vitin 1930 Stojani u dërgua për të vazhduar shkollimin në Seminarin e Sofjes. Adoleshenti nuk ishte i kënaqur me profesionin që u zgjodh. Ushtria dukej shumë më tërheqëse se kisha. Pas 4 vitesh, gabimi i të rriturve u korrigjua. Pasi mori një diplomë, heroi ynë hyri në Shkollën e Lartë të Ushtrisë për Oficerë.
Pasi u diplomua nga ky institucion arsimor, Stojani filloi të shërbente në kalorësi. Një uniformë e bukur dhe pjesëmarrja në procesionet festive në kryeqytet për shumë bashkëmoshatarë të tij ishte ëndrra përfundimtare, por kjo nuk i mjaftoi këtij të riu ambicioz. Ai donte të bënte një karrierë marramendëse dhe të pasurohej. Aviacioni u konsiderua atëherë dega më elitare e trupave, kështu që Stoyanov vazhdoi studimet në Akademinë Ushtarake të Aviacionit, të cilën e diplomoi në 1938.
Tundimet
Piloti i ri u zgjodh si një nga oficerët që qeveria Bullgare dërgoi në Gjermani për trajnim. Togeri Stoyanov dhe gjashtë pilotët e tjerë bullgarë arritën në Verneuchen për të studiuar në shkollën lokale të aviacionit. Teknika që panë atje i tronditi.
Kishte shumë për të parë këtu, përveç makinave të reja. Stojani e krahasoi Gjermaninë industriale me atdheun e tij dhe e gjeti të fundit të pavlefshëm. I pëlqente disiplina e famshme gjermane, i pëlqente ideja e ekzistencës së një race supermenësh, të cilëve u lejohet gjithçka. Djali, natyrisht, e konsideronte veten të ishte ai që do të vendoste fatin e njerëzve të padëshiruar, duke fluturuar mbi ta në një aeroplan të siguruar nga gjermanë të civilizuar.
Në shtëpi
Në vitin 1939 mbaroi udhëtimi. Aviatori u detyrua të kthehej në realitetin e shëmtuar bullgar. Ai mori një pozicion si instruktor në shkollën e pilotëve luftarakë, e cila ishte vendosur në afërsi të qytetit të Karlovo. E vetmja gjë që më pëlqeu ishte se zakonet dhe gjërat e sjella nga jashtë bënë të mundur ndryshimin cilësor nga zhurma lokale dhe të bënte një përshtypje të pashlyeshme për seksin e dobët.
Gjatë një prej shëtitjeve të tij nëpër qytet, Stoyanov takoi Minën e bukur. Ajo ishte vetëm 18 vjeç, por ajo tashmë e kuptoi që jeta e saj personale duhet të ndërtohet, e udhëhequr nga interesa pragmatike. Një ushtarak i mirë-bërë ishte opsioni më i mirë nga shumëllojshmëria e paditësve që provinca mund të siguronte. Në vitin 1940, u bë dasma. Çfarë idesh bashkëshorti i saj, Mina ishte shumë më pak e interesuar se sa ishte paga e tij.
Luftë
Stoyanov ishte entuziast për bashkimin e Bullgarisë dhe Gjermanisë Naziste në Mars 1941. Ai vetë u bë një pilot i Luftwaffe dhe ishte krenar për të. Stojan Iliev nuk ishte kundër dhënies së kontributit të tij në fitoren e Rajhut të Tretë mbi shtetet e banuara me nënnjerëz, por komanda nuk ngutej ta dërgonte në front. Deri në vitin 1943, togeri udhëtoi nëpër fushat ajrore të atdheut të tij, duke mos marrë pjesë në beteja të vërteta.
Piloti mori misionin e tij të parë luftarak kur u emërua komandant i skuadriljes 682 të regjimentit të 6-të luftëtar, i cili mbronte qiellin mbi fushat e naftës të Rumanisë. Stoyanov e bëri punën e tij siç duhet - ai arriti të rrëzonte 5 bombardues armik, duke u dhënë mundësi nazistëve të furnizonin pa ndërprerje tanket e tyre me karburant, duke hekurosur tokat pranë Kursk. Vërtetë, Ushtria e Kuqe neutralizoi të gjitha përpjekjet e fatkeqit Stojan.
Zvarritje
Në gusht 1944, situata në front ishte e tillë që Sofja zyrtare deklaroi asnjanësinë e saj. Ajo shumë shpejt u bashkua me koalicionin anti-Hitler. Stoyanov u vlerësua kohët e fundit si piloti më produktiv Bullgar në Luftwaffe. Ai mund ta mbante mend krijimtarinë në qiellin mbi Ploiesti. Autoritetet lokale morën përsipër të mbrojnë këtë karakter - Stoyanov u kthye në një kapiten i ushtrisë bullgare, dhe nga 1945 ai ishte ngritur në gradën e majorit.
Pronarët e rinj gjithashtu kishin avionë të mirë dhe paga të larta për pilotët, por ata nuk i besuan Stojanovit. Në vitin 1956, një instruktor i shkollës së fluturimit me një reputacion të dyshimtë u shkarkua. Rritja e ish-asit të Luftwaffe ra në 1992. Biografia e shërbëtorit të dy zotërinjve tërhoqi anti-Sovjetikun në zyrat qeveritare. Ai u bë gjeneralmajor i aviacionit dhe filloi të glorifikohej. Vitin e fundit të jetës e kaloi në Karlovë, ku vdiq në 1997.
