Sot është e vështirë të imagjinohet jeta jonë pa hekurudhë. Ai lidh qytete dhe vende me njëri-tjetrin, qindra tonë ngarkesë çdo ditë lëvizin në binarin e saj dhe udhëtimi me një karrocë treni është i këndshëm dhe nuk godet portofolin. Mënyra hekurudhore e transportit konsiderohet të jetë më e sigurta. Fatkeqësisht, aksidentet ndonjëherë ndodhin këtu, disa prej tyre janë të jashtëzakonshme në shkallën e tyre.
Statistikat e katastrofave
Një katastrofë në hekurudhë është një grumbull metali i përdredhur dhe pikëllimi i familjeve që kanë humbur të dashurit e tyre. Me ardhjen e linjave hekurudhore, askush nuk mund ta imagjinonte se cili mund të ishte menaxhimi i pahijshëm i trenit.
Dihet që aksidenti i parë hekurudhor në historinë e njerëzimit ndodhi në 1815 afër Filadelfias. Gjatë demonstrimit, një kazan me lokomotivë me naftë shpërtheu, duke vrarë 16 pjesëmarrës. Aksidente të mëdha ndodhën në Britani dhe Francë rreth çdo 15 vjet apo më shumë, më shpesh të shkaktuara nga një shpërthim lokomotivë me avull. Në vitin 1840, në Shushary afër Shën Petersburg, një tragjedi hekurudhore mori jetën e gjashtë, dhjetëra u plagosën. Pastaj aksidente të ngjashme ndodhën në stacionin Klin, në rajonin e Tulës dhe në hekurudhën e Odesës. Kështu që njerëzit duhej të paguanin për zhvillimin e përparimit botëror.
Aksidente ndodhën në të gjithë botën, dhe Rusia nuk ishte përjashtim. Dhjetëra aksidente të mëdha kanë ndodhur gjatë viteve të Bashkimit Sovjetik. Në shekullin 21, me rritjen e përqindjes së trafikut hekurudhor, numri i aksidenteve është rritur. Hekurudhat Ruse nuk është shumë e gatshme të ndajë statistika për aksidentet në industrinë e saj, kështu që publiku ka qasje në informacion vetëm për përplasjet më të profilit të trenave.
Për pjesën më të madhe, njerëzit i besojnë hekurudhës; gjatë udhëtimit, shumë nuk ndiejnë frikë, si në kabinën e një aeroplani. Por vlen të merret parasysh se iluzioni i sigurisë së plotë është relativ në epokën tonë teknogjenike.
Katastrofat e para në BRSS
Për punëtorët e hekurudhave Sovjetike, 1930 doli të ishte e tmerrshme. Kjo periudhë u shënua nga dy aksidente të mëdha në të njëjtën kohë. Për një periudhë të caktuar kohe, këto ngjarje frikësuan popullsinë e vendit dhe shumë filluan të zgjedhin një mënyrë më të besueshme transporti.
Rasti i parë ndodhi në shtator në stacionin Pererve afër Moskës, afër fshatit Maryino. Drejtuesi i trenit të pasagjerëve # 34 Makarov arriti në stacion dhe raportoi për një mosfunksionim në lokomotivë. Gjatë rrugës, atij iu desh të ndalonte disa herë dhe të kryente riparime. Në vend që të jepte një lokomotivë tjetër për të zëvendësuar lokomotivën e gabuar, menaxhmenti shtoi një lokomotivë tjetër për të mbrojtur dhe forcuar përbërjen. Kur Makarov u përpoq të fillonte, lokomotiva shtesë grisi të gjitha mbërthyeset. Pesë karroca me pasagjerë mbetën në vend, dhe lokomotiva shkoi përpara. Në këtë kohë, një tjetër lokomotivë me avull mbërriti në stacion, i cili në momentin e fundit vuri re kullotat që qëndronin në buzë të platformës dhe frenuan urgjentisht. 13 vetë u vranë, dhjetëra u plagosën.
Në të njëjtin vit, një aksident absurd çoi në përplasjen e një treni mallrash me një tramvaj që kalonte. Ndodhi në Leningrad, afër Portës së Moskës. Doli që atë ditë kishte një mosfunksionim në funksionimin e qendrës së kontrollit dhe punëtorët hekurudhorë nuk kishin kohë për të ndërruar çelësin në kohë. Drejtuesi i tramvajit vuri re trenin që po afrohej në sekondat e fundit. Nga përplasja më e fortë, karroca e fundit u gris dhe ajo u shtri në shina, një zjarr filloi. Kjo ditë mori jetën e 28 personave.
Aksident i vitit 1952
Lufta fshiu jo vetëm dhjetëra qytete dhe fshatra, por qindra kilometra binarë hekurudhorë u dëmtuan dhe bombarduan. Shumë gjëra duheshin restauruar, madje edhe më rindërtuar. Rrjeti hekurudhor shtrihej në cepat më të largëta të BRSS, Siberia u pushtua. Por jo gjithçka shkoi mirë, dhe së shpejti vendi dëgjoi për një katastrofë të madhe treni. Ndodhi në gusht 1952 në stacionin Drovnino afër Moskës. Drejtuesi i trenit të natës solli pasagjerët e tij në kryeqytet, nuk kishte mbetur shumë për të arritur në qytet. Një goditje e tmerrshme zgjoi njerëzit e fjetur, arsyeja për këtë ishte një kalë që ishte në shtegun e trenit. Dhe megjithëse pesha e kafshës ishte e vogël, makinat e trenit zbritën. Kur ekipet e shpëtimit mbërritën në vendin e ngjarjes, panë një pamje të tmerrshme: një e treta e udhëtarëve u varrosën në një grumbull metali të thërrmuar. 109 njerëz gjetën vdekjen e tyre në këtë vend, më shumë se 200 u pranuan në spitale.
Tragjedi Ashinskaya
Incidenti në Drovnino është konsideruar prej kohësh tragjedia më e madhe hekurudhore. Katër dekada më vonë, katastrofa e 1989 e eklipsoi atë. Një rrjedhje gazi ndodhi afër qytetit të Ashi. Kompania e gazit regjistroi presion të paqëndrueshëm në tubacion dhe ishte në dijeni të situatës. Në vend që të mbyllte furnizimin me karburant, ajo rriti presionin në tub. Kondensata eksplozive filloi të grumbullohej dhe kur dy trena me shpejtësi të lartë për në Novosibirsk dhe Adler kaluan përgjatë pjesës Asha-Ulu-Telyak, u dëgjua një shpërthim. Një forcë e jashtëzakonshme shpërndau makinat rreth zonës dhe më pas toka u ndez si një pishtar. Qyteti i Asha-s, afër të cilit gjëmoi shpërthimi, ndodhet në rajonin e Chelyabinsk, njëqind kilometra nga kryeqyteti i Bashkiria, Ufa. Qytetarët u zgjuan nga lajmi i ngjarjeve të tmerrshme të natës së qershorit, shumë kujtuan shtyllën e zjarrit që shpërtheu në qiell. Dhjetëra njerëz mbetën në karrocat që ishin djegur deri në tokë, duke u lutur për ndihmë dhe jo të gjithë zjarrfikësit u shpëtuan, siç dëshmohet nga fotot e tmerrshme të tragjedisë. Pothuajse 600 njerëz vdiqën nga djegiet dhe plagët.
Një aksident i ngjashëm i madh trafiku ndodhi afër qytetit të Arzamas në 1988. Në vendkalim, vagonët që mbanin një ngarkesë të rrezikshme - RDX për industrinë e minierave - shpërthyen. Një krater i thellë u formua në pikën e shpërthimit, 91 njerëz vdiqën, 1500 u plagosën. Qindra familje mbetën të pastreha dhe ndërtesat publike pësuan dëme të konsiderueshme. Komisioni qeveritar hetoi incidentin për disa muaj.
Tragjeditë e viteve 90-të
Pas vitit 1991, katastrofat hekurudhore vazhduan në Rusi. Një tronditje e re ishte aksidenti në vitin 1992 në seksionin e pistës Velikiye Luki-Rzhev. Për shkak të acar të fortë, sistemi i paralajmërimit pushoi së funksionuari, lokomotiva e naftës së pasagjerëve nuk dinte për trenin e mallrave që qëndronte në vendkalim dhe u përplas në bisht. Goditja më e fortë mori menjëherë jetën e 43 qytetarëve, dy herë më shumë u plagosën rëndë, të dy shoferët vdiqën në vend.
Në gusht 1994, një orë me makinë nga Belgorod, disa makina treni mallrash u shkëputën nga treni dhe ranë në binarë. Një tren që po afrohej u përplas me ta. Ky aksident vrau 20 pasagjerë. Një situatë e ngjashme ndodhi në seksionin e hekurudhës Kemerovo. Treni u nis drejt karrocave me çimento, të cilat u kthyen nga treni në stacion. Një vit më vonë, afër Nizhny Novgorod, trenat me postë dhe mallra u përplasën. Goditja ishte aq e fortë sa që gazi në rezervuarë shpërtheu. Kjo rezultoi në vdekjen e 6 personave.
Në shekullin e ri
Fatkeqësitë vazhduan me fillimin e shekullit të ri. Në nëntor 2009, në rrugën Moskë - Shën Petersburg, dy karroca të trenit me shpejtësi të lartë Nr. 166 dolën nga shinat për shkak të një shpërthimi të një pajisje shpërthyese, e cila shqeu një copë binarë rreth gjysmë metri. Hetimi përcaktoi se shkaku ishte një veprim terrorist, akuza u vu nën lokomotivën elektrike "Nevsky Express". Një karrocë u shtri në anën e saj menjëherë, dhe e dyta, para se të binte, voziti 130 metra të tjerë derisa u përplas me një mbështetëse prej betoni. Në këtë përplasje, 28 persona vdiqën, dy prej tyre gra që prisnin një fëmijë, 132 pasagjerë kërkuan ndihmë mjekësore. Viktimat e terrorizmit në hekurudhë ishin pasagjerë në Essentuki dhe rajonin e Nizhny Novgorod në 2003 dhe 2009.
Në vitin 2011, rajoni Ashinsky i Uraleve ishte përsëri në listën e katastrofave të mëdha. Pranë qytetit Sim, një tren mallrash që udhëtonte me shpejtësi të lartë nuk frenoi. Treni kapi trenin përpara dhe u përplas në bisht. Si rezultat, dy lokomotiva elektrike dhe disa karroca dolën nga shinat, të dy shoferët u vranë. Shkaku i katastrofës ishte neglizhenca e punonjësve të Hekurudhave Ruse. Fajtori i dëmtimit të vijës së frenimit ishte një dem që ishte goditur nga një lokomotivë disa orë më parë. Sistemi i dëmtuar u rivendos gjatë rrugës, por, siç doli, përkohësisht, dhe së shpejti treni u bë i pakontrollueshëm. Përveç dy viktimave, dhjetëra trena u detyruan të qëndronin pa punë në pritje të likuidimit të pasojave të katastrofës.
Në vitin 2016, në vendkalimin Balakirevo, shoferi i një makine shkeli rregullat dhe shkoi në vendkalim. Pati një përplasje me një tren, treni tërhoqi makinën mbi 50 metra, por shoferi "lindi me një këmishë". Aksidenti vonoi lëvizjen e trenave për 3 orë.
Statistikat tregojnë se numri i aksidenteve në tren nuk po zvogëlohet. Sipas Wikipedia, numri i tyre ka tejkaluar shifrat për 2017 dhe 2018 që nga fillimi i këtij viti. Arsyeja qëndron në përkeqësimin e mekanizmave, faktorin njerëzor, veprimet e terroristëve. Por ndonjëherë rezulton se një grup i thjeshtë rrethanash mund të ndikojë. Kohët e fundit, një kamion ra në binarin e hekurudhës pranë Sochi, shoferi i së cilës humbi kontrollin. Për një rastësi fatlume, ata arritën të shmangin përplasjen me një tren, por puna e hekurudhës u ndal për disa orë.
