Varrezat e anijeve janë vendi ku anijet gjejnë vendin e tyre të fundit të pushimit. Më parë, anijet prej druri thjesht ishin zhytur në det. Sot situata ka ndryshuar: anijet metalike duhet të anulohen. Në vendet e zhvilluara, anijet hidhen në fabrika të veçanta, në vendet me një standard të ulët jetese, ato thjesht hidhen në breg, ku ndryshken.
Varrezat natyrore
Gjatë gjithë historisë së njerëzimit, deti ka gëlltitur shumë anije. Këto anije shtrihen në fund të deteve dhe oqeaneve, të zhytur në ujë të kripur për brezat e ardhshëm të arkeologëve. Në vende veçanërisht të rrezikshme, anijet fjalë për fjalë shtrihen në shtresa: mbi triremat antike mund të gjeni anije Viking, mbi anije mesjetare - fregata, mbi fregata - byk prej çeliku të anijeve moderne ushtarake dhe tregtare.
Një nga vendet ikonike në Atlantik është Goodwin Shoals, e vendosur në brigjet juglindore të Britanisë. Këto brigje rëre nënujore përshkruhen në shumë vepra letrare. Numri i sakrificave njerëzore të sjella në det nga këpucët e Goodwin është në dhjetëra mijëra. Anijet nuk mund të lëviznin nëpër brigje për shkak të faktit se rërat lëviznin vazhdimisht, si dhe për shkak të mjegullës dhe rrymave të forta.
Varrezat e anijeve në Chittagong
Një nga qendrat më të mëdha në botë për skrapimin e anijeve ndodhet në Bangladesh, në qytetin Chittagong. Stafi i kësaj qendre arrin në 200,000 njerëz. Sidoqoftë, askush nuk e di numrin e saktë: punonjësit vijnë dhe shkojnë siç duan, pasi kanë marrë pagesa për punën e kryer. Nevoja për të ndërtuar një varrezë të tillë në një nga vendet në zhvillim lindi pas Luftës së Dytë Botërore, kur një numër i madh i anijeve që kishin nevojë për riciklim u grumbulluan në botë. Në Evropë, fuqia punëtore është e shtrenjtë, kështu që u vendos që të ndërtohej një varrezë në Bangladesh.
Historia e Qendrës së Skrapimit të Anijeve Chittagong daton që nga vitet 1960. Pastaj, jo shumë larg bregdetit, anija greke MD-Alpine u përplas. Përpjekjet për të hequr anijen nga cekët ishin të pasuksesshme dhe anija u la të ndryshkte në hapësirë. Sidoqoftë, vendasit nuk e lanë të ndryshket plotësisht dhe shpejt e shpërbëjnë anijen në pjesë, dhe shisnin hekurishte.
Doli se është e mundur të çmontoni anijet me fitim. Fakti është se çmimi i hekurishteve në Bangladesh ka qenë gjithnjë mjaft i lartë, kështu që e gjithë puna dha rezultat. Puna e pakualifikuar ishte e lirë dhe metali ishte i shtrenjtë - ky ishte përfitimi. Askush nuk mendoi për paga të denja, as për masa sigurie: të paktën një person vdiq në ndërmarrje çdo javë.
Qeveria ndërhyri dhe prezantoi standardet e sigurisë për punëtorët. Si rezultat i veprimeve të qeverisë, fuqia punëtore u shtrenjtua, kostoja e heqjes së anijeve u rrit dhe biznesi filloi të bjerë. Sidoqoftë, varrezat e Chittagong janë ende në veprim, duke përdorur rreth gjysmën e anijeve që janë çaktivizuar në të gjithë botën.
