Nikolay Arsentievich Arkhipov (1918-10-23 - 31.07.2003). Pilot luftëtar, pjesëmarrës i Luftës së Madhe Patriotike, Hero i Bashkimit Sovjetik.
Rruga për në parajsë
Nikolai Arkhipov lindi në fshatin Putilkovo në rajonin e Yaroslavl. Familja e tyre kishte 15 fëmijë. Ai ende nuk ishte pesëmbëdhjetë vjeç kur ai kishte marrë tashmë arsimin e tij si një turner dhe filloi të punojë si turner në një fabrikë ndërtimi avionësh në Rybinsk. Atëherë ai ende nuk e dinte se biografia e tij do të ishte shumë e larmishme dhe e pasur.
Të tridhjetat ishte një kohë kur e gjithë rinia Sovjetike thjesht rrëmbeu qiellin. Djemtë dhe vajzat në masë shkuan në shkollat dhe kolegjet e fluturimit, zotëruan aeroplanët dhe pushtuan qiellin. Kjo ëndërr nuk kaloi as nga Nikolla. Kur pa aeroplanin për herë të parë, ai kuptoi se e ardhmja e tij ishte në aviacion.
Por rruga nga ëndrra në realitet ishte shumë e largët. Vetëm të rinjtë e rritur mund të studionin në Osoaviakhim dhe Nikolai nuk ishte ende pesëmbëdhjetë vjeç. Por me të vërtetë nuk doja të prisja. Rruga për në parajsë u hap nga dokumente të rreme: një mik i mirë i familjes, një mjek, në metrikë tregoi një moshë tre vjet më të vjetër se sa ishte në të vërtetë. Djali u pranua në klubin fluturues.
Në 1939 Nikolai u bashkua me ushtrinë. Ai studioi në shkollën e pilotëve ushtarakë në Stalingrad, përfundoi me sukses studimet dhe në 1940 u dërgua në Rrethin Ushtarak Trans-Baikal.
Pagëzimi i zjarrit
Kur u njoftua lufta, togeri Arkhipov shkoi menjëherë në front. Vendi i tij i shërbimit ishte fronti perëndimor. Rruga luftarake e pilotit të ri filloi më 10 korrik 1941.
Ai e mbajti mend këtë ditë të parë përgjithmonë. Gjermanët sulmuan nga ajri fushën fushore të Smolenskut, ku ishte vendosur një pjesë e Arkhipov. Pothuajse të gjithë avionët ishin me aftësi të kufizuara. Dhe aeroplani i Nikolai mbeti i paprekur. Në këtë aeroplan të vetëm të mbijetuar, ai shkoi në betejën e tij të parë. Në ajër, takova dy Me-109. Ai rrëzoi një, i dyti preferoi të fshihej.
Pasi zbrita mezi, mora një detyrë të re. Tani ai duhej të shoqëronte divizionin bombardues SB-3 në mision. operacioni ishte i suksesshëm. Bomberët bombarduan kolonat e tankeve të armikut. Vetëm gjatë kthimit, luftëtarët e armikut u takuan, por ata nuk guxuan të sulmonin një numër të tillë avionësh dhe i shmangen betejës. Pasi "dorëzoi" bombarduesit në destinacionin e tyre, Arkhipov u kthye në fushën e tij ajrore. Por përsëri ata nuk arritën të pushojnë. Në këtë kohë, disa avionë ishin restauruar tashmë. Të gjitha makineritë që mund të merrnin në ajër hynë përsëri në betejë.
Nën Moskë
Trupat Sovjetike po tërhiqeshin. Gjermanët ishin të etur për Moskën. Luftëtarët mbuluan tërheqjen e trupave sovjetike, luftuan vazhdimisht me aeroplanë armik. Nga një betejë e tillë, kur iu desh të luftonte dymbëdhjetë luftëtarë Me-109, piloti arriti për mrekulli në fushën ajrore: karburanti ishte në zero, helika nuk rrotullohej.
Menjëherë pas zbarkimit, aktivistët komunistë të regjimentit vendosën të pranonin Arkhipov në CPSU. Kjo ishte një njohje e qartë e meritave të pilotit të ri.
Faza tjetër e rrugës luftarake të Nikolai Arsentievich ishte beteja për Moskën. IAP i tridhjetë e dytë ishte vendosur jo shumë larg vendit ku u zhvilluan luftimet.
Pasi ishte e nevojshme të kryhej me urgjencë zbulimi ajror dhe të zbulohej se sa forca kanë fashistët në rajonin e Dukhovshchina dhe si ndodhen ato. Një gjeneral mbërriti nga selia për këtë informacion.
Nikolai Arkhipov shkoi në zbulim. Ishte e nevojshme të tregoheshin të gjitha aftësitë fluturuese në mënyrë që të përcaktohej me saktësi vendndodhja e pajisjeve dhe fuqisë punëtore të armikut, por piloti ia doli me sukses. Çmimi i suksesit është një aeroplan pothuajse plotësisht i shkatërruar, i cili as nuk arriti deri në fushë. Por rëndësia e gjetjeve ia vlente.
Situata pranë Moskës u bë gjithnjë e më e vështirë. Trupat tona e mbajtën armikun në tokë dhe në ajër. Sidoqoftë, gjithashtu ndodhi që pilotët fluturuan "kot", domethënë nuk takuan aeroplanë armik. Dhe në këtë kohë Nikolai Arkhipov sugjeroi që të mos harxhonte anije, por të ndihmonte "këmbësorinë" nëse ishte e mundur. Tani pilotët qëlluan me municion të pashpenzuar në shënjestrat tokësore. Sistemi "u mësua" me regjimentin dhe së shpejti u përdor nga i gjithë ekuipazhi i fluturimit.
Plagë
Pas fitores pranë Moskës, regjimenti u zhvendos në Yeisk, ku pilotët luftuan kundër gjermanëve që nxitonin për në Krime.
Këtu ai mori plagën e tij të parë, për shkak të së cilës ishte jashtë veprimtarisë për një kohë të gjatë. Ai i mbuloi trupat tona nga ajri që kalonte ngushticën Kerç. Avioni i tij mori dëmtime serioze në një betejë ajrore, nuk ishte e mundur të dëbohej - kabina ishte bllokuar. Fakti që Nikolai mbijetoi mund të konsiderohet një mrekulli. Mund të themi se mrekullia ndodhi dy herë: ndërsa piloti ishte në spital, pothuajse të gjithë pilotët e regjimentit të tij u vranë, përveç një ekuipazhi.
Nikolai u kthye në shërbim në korrik. Regjimenti në këtë kohë u zhvendos përsëri në Frontin Perëndimor. Arkhipov ende kishte vështirësi në këmbë, por nuk kishte kohë për shërim të plotë. Ishte e nevojshme për të luftuar dhe trajnuar pilotët e rinj.
Gjatë vitit të ardhshëm, ai luftoi në drejtimin Rzhev-Sychevsky, në frontin e Kalinin, pastaj në frontin e Voronezh.
Ylli Hero
Në vitin 1943, një regjiment luftëtar mori pjesë në betejën në Kursk Bulge. Më 16 korrik, katër avionë tanë, njëri prej të cilëve u fluturua nga Arkhipov, u takuan me 26 luftëtarë gjermanë. Nikolai Arsentievich vendosi të sulmonte. Doli të jetë e suksesshme falë veprimeve të koordinuara mirë dhe të shpejta të pilotëve tanë dhe qetësisë së tyre. Shtatë aeroplanë u rrëzuan, dy prej të cilave ishin për shkak të Arkhipov.
Dy muaj pas kësaj beteje, Nikolai Arkhipov u dha titullin Hero i Bashkimit Sovjetik me Urdhrin e Leninit dhe medaljen e Yllit të Artë (Nr. 1251).
Ai vazhdoi të luftonte. Ai mori pjesë në betejat në frontin e Leningradit, shkatërrimin e grupit Kurland në shtetet Baltike.
Jeta pas Fitores
Atje, në Shtetet Balltike, ai ishte gjithashtu më 9 maj 1945. Gjatë luftës, ai arriti të bënte 389 fluturime, mori pjesë në beteja ajrore 148 herë, rrëzoi 26 aeroplanë (19 personalisht dhe 8 në një grup).
Majori Arkhipov me fituesit e tjerë ecën përgjatë kalldrëmit të Sheshit të Kuq në qershor 1945, gjatë paradës fitimtare. Ai gjithashtu nuk u nda me qiellin - deri në 1973. Pas pensionimit, ai jetoi në Rostov-on-Don, punoi dhe u mor me veprimtari shoqërore.
Në të njëjtin vend. në Rostov, Nikolai Arkhipovich vdiq pasi bëri një jetë të gjatë dhe të frytshme. Në këtë qytet u varros. Piloti i famshëm dha një kontribut në historinë e Luftës së Madhe Patriotike dhe la gjurmë në kujtesën e pasardhësve.
