Interesi për çështjet detare filloi në Peter I në rininë e tij, kur në 1688 Princi Yakov Dolgorukov i tha atij për ekzistencën e astrolabit - një instrument që ju lejon të matni distanca të gjata nga një pikë. Shpejt pajisja u dorëzua nga Franca dhe filloi kërkimi për një person që dinte ta përdorte atë. Kështu që cari i ri u takua me holandezin Franz Timmerman, i cili jetonte në vendbanimin gjerman. Së bashku me të, Pjetri krijoi skuadriljen e tij të parë, fillimi i së cilës u vendos nga një bot i vjetër anglez, i cili kërkoi restaurimin.
Udhëzimet
Hapi 1
Timmerman shpejt kërkoi ndërtuesin holandez të anijeve Carsten Brant, i cili ndihmoi në rivendosjen e anijes. Në këtë anije të vogël, Pjetri shkoi së pari përgjatë Jauzës, dhe më vonë në Liqenin e Pleshçevës. Nga rruga, anija ka mbijetuar deri më sot, ajo qëndron në Muzeun Qendror Detar. Në dimrin e vitit 1691, fortesa e Presburgut u ndërtua në Yauza dhe nën udhëheqjen e Brant, pesë anije u vendosën në të njëjtën kohë - dy fregata të vogla dhe tre jahte. Pjetri personalisht mori pjesë në punë dhe u mor aq shumë, saqë shpesh harronte edhe punët e shtetit.
Hapi 2
Por nga ana tjetër, në gusht 1692, anijet e ndërtuara u nisën. Sovrani i ri punoi pa u lodhur, duke zotëruar biznesin detar dhe duke kuptuar të gjitha hollësitë e lundrimit. Në 1693 ai u nis në udhëtimin e tij të parë përtej Detit të Bardhë dhe një muaj më vonë arriti në Arkhangelsk. Atje Pjetri së pari pa qindra anije nga Hollanda, Gjermania, Anglia. Dashuria për biznesin detar përkoi me interesat e vendit. Cari vendosi të qëndrojë në Arkhangelsk deri në vjeshtë. Këtu Pjetri u zhduk për orë të tëra në punëtori, duke marrë pjesë në punën e riparimit.
Hapi 3
Rusisë i duhej hyrja në Detin e Zi dhe Azov. Pjetri vendosi të sulmonte fortesën turke të Azov. Dy përpjekje të bëra në pranverën e vitit 1695 përfunduan pa sukses. Por tashmë në shtator të të njëjtit vit, përgatitjet filluan për një sulm të ri. Një galeri me 32 faza u ble në Hollandë dhe u dërgua në Rusi në formë të çmontuar. Sipas modelit të tij, në fshatin Preobrazhenskoye afër Moskës, ata krijuan pjesë për 22 galeri të tjera. Ata u transportuan në Voronezh dhe atje, në një distancë prej 1200 versesh nga deti, anijet u mblodhën.
Hapi 4
Dhjetëra mijëra fshatarë dhe artizanë u grumbulluan për të ndërtuar flotiljen. Marangozët e aftë u sollën në kantieret nga e gjithë Rusia. Voronezh u bë qendra e ndërtimit të anijeve ruse. Ndërtuesit britanikë të anijeve u thirrën gjithashtu për të ndihmuar. Në një dimër, u ndërtuan dy anije të mëdha, 23 galera dhe rreth një mijë e gjysmë anije të vogla. Flotilja u çua në det përgjatë Donit. Zonat me ujë të cekët dhe çarjet e hasura gjatë rrugës shkaktuan vështirësi të mëdha.
Hapi 5
Flota luajti një rol vendimtar në fushatën e re kundër Azov. Turqit nuk guxuan të fillonin një betejë me skuadriljen ruse dhe më 16 korrik 1696, fortesa ra. Tani Rusia ishte përballur me detyrën për të konsoliduar ndikimin e saj në Detin e Zi. Me insistimin e Pjetrit, më 20 tetor të të njëjtit vit, Boyar Duma miratoi vendimin "Do të ketë anije për detin". Kjo datë u bë ditëlindja e marinës ruse. Paratë dhe njerëzit për ndërtimin e anijeve do të ndaheshin nga "kumpanstva" - të ashtuquajturat grupe të pronarëve laikë të tokave, klerikëve dhe tregtarëve.
Hapi 6
Peter shpejt kuptoi që Rusia ishte dukshëm prapa fuqive kryesore detare në zhvillimin e saj dhe se nuk kishte përvojë dhe njohuri të mjaftueshme për të krijuar me sukses një flotë moderne. Ai lëshoi një dekret për krijimin e një "ambasade të madhe" prej 61 personash. Të rinjtë rusë u udhëzuan të zotëronin ndërtimin e anijeve dhe lundrimin, për të mësuar artin e lundrimit të një anijeje. 39 njerëz shkuan të studionin në Venecia dhe 22 të tjerë shkuan në Hollandë dhe Angli.
Hapi 7
Vetë Pjetri u bë anëtar i "ambasadës së madhe". Nën emrin e Peter Mikhailov, ai mori një punë si marangoz në një nga kantjerët Hollandeze. Më vonë, mbreti shkoi në Angli dhe Gjermani, ku studioi lundrimin, fortifikimin dhe artilerinë. Disa qindra specialistë të huaj u ftuan të punojnë në Rusi, u ble pajisje e re. Duke u kthyer në Rusi, Pjetri ndaloi ndërtimin e anijeve sipas modelit të vjetër dhe filloi të zhvillonte vetë projekte.
Hapi 8
Sipas projektit të Pjetrit, anija luftarake Goto Predestination me 58 armë u ndërtua në Voronezh - emri përkthehet si "shenja e Zotit". Ndërtimi u krye nën udhëheqjen e Fedosey Sklyaev. Anija u lëshua në 27 Prill 1700. Së shpejti filloi Lufta e Madhe Veriore me Suedinë, e cila zgjati më shumë se 20 vjet me ndërprerje. Rusia duhej të rrisë ndjeshëm numrin e anijeve. Me kushtimin e përpjekjeve të pabesueshme, Pjetri arriti të rindërtonte kantieret e vjetra dhe të vendoste të reja.
Hapi 9
Në 1703, në grykën e lumit Neva në ish-territorin suedez, u themelua qyteti i Shën Peter Burkh. Një vit më vonë, filloi ndërtimi në Kantierin detar Admiralty, i cili më vonë u emërua Admiraliteti Kryesor. Tashmë në 1706, anijet luftarake filluan të prodhoheshin këtu. Në 1709, një anije me tre armë me 54 armë me një gjatësi prej 40 metrash u vendos në kantierin e anijeve Admiralty. Anija u nis tre vjet më vonë dhe mori emrin "Poltava" në kujtim të fitores mbi suedezët në betejën e famshme të Luftës së Veriut.
Hapi 10
Në vjeshtën e të njëjtit vit, Admiraliteti filloi ndërtimin e anijes dykatësh Ingermanland të pajisur me 64 armë. Ajo e mori emrin e saj për nder të tokës ruse të pushtuar nga suedezët, në të cilën u themelua Shën Petersburg. Ndërtimi i anijes përfundoi në 1715. Ekuipazhi i anijes përbëhej nga 450 persona. Kështu që ëndrra e perandorit të parë të Rusisë filloi të bëhej realitet. Me kalimin e kohës, anijet vendase tejkaluan anijet e huaja në karakteristikat e tyre, u bënë më të besueshme dhe të gatshme për luftime. Në total, 1100 anije u ndërtuan gjatë mbretërimit të Pjetrit I.
