Kanë kaluar më shumë se 100 vjet nga katastrofa e tmerrshme, por kjo histori mbetet një nga tragjeditë më goditëse të njerëzimit. Anija luksoze, "e pa fundosshme", së cilës iu kthyen shikimet admiruese të të gjithë botës, u shkatërrua në udhëtimin e saj të parë. Pasagjerët në atë fluturim ishin 2.200 dhe tragjedia u mori jetën më shumë se 1.500 prej tyre.
Kronologjia e ngjarjeve më 10 prill 1912
Në 11:39 pasdite në 14 Prill, vrojtimi i Titanikut Frederick Fleet vuri re një ajsberg në drejtim, rreth 650 m larg anijes. Pasi i kishte rënë tre herë ziles, ai raportoi në telefon te ura. Bashkëshorti i parë urdhëroi timonin: "Të majtë në bord!" - dhe lëvizi dorezat e telegrafëve të makinës në pozicionin "mbrapa e plotë". Pak më vonë, në mënyrë që avioni të mos godiste ajsbergun me ashpër, ai urdhëroi: "E drejta në bord!" Sidoqoftë, Titaniku ishte shumë i madh për një manovër të shpejtë dhe avullore vazhdoi të lëvizte me inerci edhe për 25-30 sekonda, derisa hunda e tij filloi të devijonte ngadalë në të majtë.
Në orën 23:40, Titaniku u përplas tangjentisht me një ajsberg. Në kuvertat e sipërme, njerëzit ndien një goditje të dobët dhe dridhje të lehtë të bykut, në kuvertat e poshtme ndikimi ishte më i prekshëm. Si rezultat i përplasjes, gjashtë vrima me një gjatësi totale prej rreth 90 metra u formuan në lëkurën e djathtë. Në orën 0:05, Kapiten Smith urdhëroi ekuipazhin të përgatisë varkat e shpëtimit për nisje, pastaj hyri në dhomën e radios dhe urdhëroi operatorët e radios që të transmetonin një sinjal shqetësimi.
Rreth orës 0:20, fëmijët dhe gratë u futën në varka. Në 1:20, uji filloi të përmbyste parashikimin. Në këtë kohë, u shfaqën shenjat e para të panikut. Evakuimi shkoi më shpejt. Pas orës 1:30, në bord filloi paniku. Rreth orës 2:00 u lëshua anija e fundit, në orën 2:05 uji filloi të përmbyste kuvertën e anijes dhe urën e kapitenit. 1500 personat e mbetur në bord u turrën drejt sternës. Prerja filloi të rritet para syve tanë, në 2:15 oxhaku i parë u shemb. Në 2:16, rryma u ndërpre. Në orën 2:18, me një zbukurim të hundës rreth 23 °, avioni u thye. Pjesa e harkut, pasi kishte rënë, menjëherë shkoi në fund, dhe sterna u mbush me ujë dhe u mbyt dy minuta më vonë.
Në 2:20 të mëngjesit, Titaniku u zhduk plotësisht nën ujë. Qindra njerëz notuan në sipërfaqe, por pothuajse të gjithë vdiqën nga hipotermia. Në dy anije të palosshme, të cilat nuk kishin kohë për t'u ulur nga anija, rreth 45 njerëz u shpëtuan. Tetë të tjerë u shpëtuan nga dy anije që u kthyen në vendin e rrëzimit (# 4 dhe # 14). Një orë e gjysmë pas zhytjes së plotë të Titanikut, avullorja Carpathia mbërriti në vendin e katastrofës dhe mori 712 të mbijetuar të anijes.
Arsyet e rrëzimit
Pas tragjedisë, u mbajtën komisione për të hetuar shkaqet e këtij incidenti dhe, sipas dokumenteve zyrtare, shkaku ishte një përplasje me një ajsberg, dhe jo prania e defekteve në strukturën e anijes. Komisioni e bazoi përfundimin e tij në mënyrën se si anija zbriti. Siç vërehet nga disa të mbijetuar, anija u fundos në fund si një e tërë, dhe jo në pjesë.
Ndërsa komisioni përfundoi, të gjithë fajin për katastrofën tragjike ia vunë kapitenit të anijes. Në vitin 1985, oqeanografi Robert Ballard, i cili kishte kërkuar për një anije të mbytur për shumë vite, ishte me fat. Ishte kjo ngjarje e lumtur që ndihmoi për të ndriçuar shkaqet e katastrofës. Shkencëtarët kanë përcaktuar që Titaniku u nda përgjysmë në sipërfaqen e oqeanit para se të fundosej. Ky fakt përsëri tërhoqi vëmendjen e mediave në arsyet e fundosjes së Titanikut. Hipoteza të reja u ngritën dhe një nga supozimet u bazua në faktin se çeliku i shkallës së ulët u përdor në ndërtimin e anijes, pasi që është një fakt i njohur që Titaniku u ndërtua me një plan të ngushtë.
Si rezultat i hulumtimit të zgjatur të rrënojave të ngritura nga fundi, ekspertët arritën në përfundimin se shkaku i katastrofës ishin thumba me cilësi të dobët - kunjat më të rëndësishëm metalikë që lidhnin së bashku pllakat e çelikut të trupit të anijes. Gjithashtu, rrënojat e studiuara treguan se kishte llogaritje të gabuara në strukturën e anijes dhe kjo dëshmohet nga natyra e mbytjes së anijes. Më në fund u vërtetua se sterna e anijes nuk u ngrit shumë në ajër, siç besohej më parë, dhe anija u përplas në copa dhe u mbyt. Kjo tregon për llogaritje të gabuara të dukshme në modelin e anijes. Sidoqoftë, pas katastrofës, këto të dhëna u fshehën. Vetëm me ndihmën e teknologjisë moderne u vërtetua se ishin pikërisht këto rrethana që çuan në një nga tragjeditë më të tmerrshme të njerëzimit.
