Çdo vit i ri në Rusi është i pasur me surpriza, shumë prej të cilave nuk shtojnë emocione pozitive për popullsinë. Jo shumë kohë më parë, Rusia rriti koston e akcizës për benzinë. Pas kësaj, çmimi i benzinës filloi të rritet vazhdimisht. Pra, që nga viti 2011, akciza për litër karburant është rritur me një rubël ruse. Si rezultat, akciza për ton të produkteve të naftës u rrit me gati 1.300 rubla mesatarisht. Kjo është, akcizat janë rritur me rreth një të tretën.
Në vitin 2008, Qeveria e Federatës Ruse miratoi një FTP (program federal i synuar) me titull "Zhvillimi i sistemit të transportit të Rusisë (2010-2015)", që synon modernizimin e strukturës së transportit, përfshirë modernizimin e rrugëve. Synimet e programit ishin në shkallë të gjerë: zyrtarët e Ministrisë së Transportit të Rusisë planifikuan investime të konsiderueshme dhe shpresuan që gjatë viteve të shpenzonin një shumë mbresëlënëse për riparimin e rrugëve në Nënën Rusi - 4,65 trilionë rubla. Por një krizë papritmas erdhi në vend, dhe shërbëtorëve të njerëzve iu desh të rishikonin rrënjësisht planet e tyre madhështore.
Për shembull, në vitin 2010, 507 miliardë rubla do të shpenzoheshin për riparimin dhe ndërtimin e rrugëve, por vetëm 234 ishin ndarë, nga të cilat 186 miliardë ishin shpenzuar për riparime. Dhe 2011, sipas Ministrit të Transportit I. E. Levitin, mund të ishte bërë një dështim - praktikisht nuk ka para për të modernizuar infrastrukturën e transportit, 57 miliardë rubla mund të skaliten nga buxheti me vështirësi. Kjo shumë nuk do të mjaftonte as për të riparuar rrugët, kështu që çfarë mund të ëndërrojë ndërtimi i rrugëve të reja.
Sidoqoftë, qeveria gjeti një mënyrë origjinale për të dalë nga situata e vështirë. Në vitin 2011, kostoja e autostradave ishte planifikuar në shumën prej 455 miliardë rubla, të cilat nuk gjendeshin askund.
Si rezultat, fondi federal i rrugëve u bë burimi kryesor i fondeve, vëllimi i të cilave supozohej të ishte 387 miliardë rubla, dhe fondi duhet të plotësohej në kurriz të shoferëve rusë.
Në të kaluarën e afërt, Zëvendës Kryeministri Sergei B. Ivanov tha se është e mundur të zgjidhet çështja e modernizimit të rrugëve vetëm në bazë të parimit "kush drejton rrugët tona të mrekullueshme, le të paguajë për gjendjen e tyre". Kjo do të thotë, pasi pronarët e makinave nuk janë të kënaqur me gjendjen e sipërfaqes së rrugës, të cilën ata vetë shkatërrojnë, duke vozitur nëpër automjetet e tyre, atëherë le të marrin pjesë në rregullimin e saj. Kështu u krijua fondi i lartpërmendur i rrugës, i cili do të plotësohet me shpenzimet tona. Ivanov propozoi skemën e mëposhtme të thjeshtë: rritjen e akcizës në benzinë dhe heqjen e taksës së transportit. Arsyetimi është si më poshtë: ata që udhëtojnë gjithnjë e më shpesh le të paguajnë. Si rezultat, akciza u rrit, por taksa e transportit nuk u anulua, por thjesht e la këtë çështje në mëshirën e rajoneve.
Qeveria e Federatës Ruse ka besim se të gjitha fondet nga rritja e akcizës do të shpenzohen për riparimet e rrugëve. Për më tepër, falë fondeve që vijnë nga rritja e akcizës në benzinë, në të ardhmen shumë të afërt shumica e autostradave federale do të rregullohen.
Dhe këtu është se si ekspertët e vlerësojnë këtë situatë. "Indeksimi i akcizës do të ndikojë në koston e karburantit," tha Evgeny Mikryukov, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm për Çështjet Tregtare të OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt, mbi situatën aktuale.
