Sergey Yakovlevich Zhuk është një nga inxhinierët më të njohur të inxhinierisë hidraulike. Ai ishte ndër drejtuesit e "projekteve ndërtimore më të mëdha të komunizmit". Gjatë jetës së tij, Sergei Yakovlevich u dha titullin Hero i Punës Socialiste.
Fëmijëria, adoleshenca
Sergei Yakovlevich Zhuk lindi më 23 mars 1892 në Kiev. Në vendlindjen e tij, ai u diplomua në gjimnazin e dytë të qytetit, dhe pas vdekjes së babait të tij ai studioi në trupat e kadetëve Oryol. Fëmijëria e Sergei Yakovlevich ishte e vështirë. Ai ishte tërhequr nga dija dhe e kuptonte që vetëm një edukim i mirë do ta ndihmonte atë të arrinte diçka në jetë.
Pas trupit të kadetëve, Zhuk hyri në Institutin e Inxhinierëve të Ndërtimit në Petrograd dhe një vit më vonë u transferua në Institutin e Inxhinierëve të Hekurudhave në Petrograd. Me ardhjen e Luftës së Parë Botërore, Sergei Yakovlevich u transferua në një institut ushtarak për shkak të mungesës së oficerëve. Në 1916, ai u diplomua në një institucion ushtarak, dhe pastaj u diplomua me sukses në Institutin Petrograd në 1917.
Beetle mori pjesë në Luftën Civile. Ai filloi të luftonte në krah të Ushtrisë së Bardhë, por pasi ishte në robëri, ai ra nën ndikimin e agjitatorëve dhe kaloi në anën e Ushtrisë së Kuqe.
Karriera
Pas përfundimit të luftës, Zhuk dha mësim në shkollën ushtarake Kamenov dhe më pas shërbeu në shkollat e artilerisë dhe këmbësorisë. Në vitin 1931, Sergei Yakovlevich punoi si inxhinier, pas së cilës u transferua në shërbimin civil. Brumbulli dallohej nga një karakter i fortë, saktësia ndaj vetes dhe vartësve të tij. Njerëzit që punuan me të flisnin për ashpërsinë dhe paskrupullsinë e tij. Por Sergei Yakovlevich ishte një specialist i shkëlqyeshëm dhe cilësitë personale ishin një plus shtesë në disa situata. Karriera e tij u zhvillua me shpejtësi.
Autoritetet e larta panë një potencial të madh në Sergei Yakovlevich dhe ai u dërgua në ndërtimin e Kanalit Deti i Bardhë-Baltik. Atje ai shpejt u ngrit në pozicionin e zëvendës kryeinxhinierit. Zhuk mbikëqyri projektin e strukturave hidraulike që ishin ngritur përgjatë gjurmës së kanalit. Në gusht të vitit 1933 iu dha Urdhri i Leninit. Solzhenitsyn në shkrimet e tij "Arkipelagu Gulag" e quajti inxhinierin "mbikëqyrësi kryesor i Belomor" dhe fajësoi vdekjen e një numri të madh njerëzish. Kjo deklaratë ishte e diskutueshme, por shkrimtari nuk pranoi të diskutonte këtë temë, duke mbetur i bindur.
Pas përfundimit të ndërtimit të Kanalit Deti i Bardhë-Baltik, Zhuk u dërgua në vendin e ndërtimit të Moskë-Vollgës. Ai u emërua zëvendës kryeinxhinier i projektit dhe më pas u promovua në kryeinxhinier. Në vitin 1937, ky objekt u vu në punë dhe Sergei Yakovlevich u paraqit me një makinë ZiS për merita të veçanta. Në atë kohë, ai ishte në gjendje shumë të mirë me udhëheqjen e lartë të vendit. Ai ishte i respektuar dhe i vlerësuar si specialist.
Projektet e mëposhtme, në të cilat Zhuk ishte i përfshirë drejtpërdrejt dhe mbikëqyrur ndërtimin e tyre, ishin:
- Kompleksi hidroelektrik Kuibyshevsky;
- HEC në Samarskaya Luka;
- HEC Tsimlyanskaya.
Ndërtimi i kryqëzimit Kuibyshev ishte me rëndësi të madhe ekonomike për vendin. Paraqitja dhe modeli i ndërtesës u prezantuan në një ekspozitë në New York. Por gjatë ndërtimit të tij, ne u desh të përballeshim me shumë vështirësi. Problemet u shfaqën si në fazën e përgatitjes ashtu edhe gjatë procesit të ndërtimit. Miratimet u kryen ngadalë, nuk kishte punë të mjaftueshme, por në të njëjtën kohë shpesh kishte joproduktive në vendin e ndërtimit, e cila u shoqërua me humbje të mëdha financiare.
Sekretari i parë i komitetit rajonal Kuibyshev, Ignatov, u shkroi një letër drejtuesve të lartë, në të cilën përshkroi të gjitha problemet që lindën gjatë ndërtimit. Ignatov tha se arsyeja për ndërtimin e ngadaltë të kompleksit hidroelektrik është se kryeinxhinieri nuk është pothuajse kurrë atje, kalon shumë kohë në Moskë dhe u beson punën e tij njerëzve që nuk janë kompetentë në këtë çështje.
Pasi mori një letër të tillë raporti, Sergei Yakovlevich u qortua ashpër, por ai nuk u hoq nga ndërtimi, por vetëm u transferua në pozicionin e ndihmës kryeinxhinierit. Pas pak, u bë e qartë se gjërat ishin edhe më keq me udhëheqësin e ri. Të gjitha gabimet u morën parasysh, çështjet organizative në lidhje me miratimet u eliminuan dhe pasi Zhuk u emërua përsëri kryeinxhinier, kompleksi hidroelektrik u përfundua në një kohë rekord.
Sergey Yakovlevich Zhuk u dha një numër çmimesh dhe medaljesh shtetërore:
- Hero i Punës Socialiste (1952);
- Çmimi Stalin, shkalla e dytë (1950);
- Çmimi Stalin i shkallës së parë (1952);
- Urdhri i Flamurit të Kuq (1951).
Inxhinierit iu dha Urdhri i Leninit 3 herë. Në 1948 ai u njoh si punëtor i nderuar i Ministrisë së Punëve të Brendshme të BRSS. Në 1942-1957 Zhuk ishte drejtori i Institutit Hydroproject. Ai u bë një nga nismëtarët e projektit të famshëm të kthimit të lumenjve Siberianë në Kazakistan dhe Azinë Qendrore. Në 1943 ai u vlerësua me gradën e gjeneralmajorit të trupave inxhinierike dhe teknike. Në vitin 1953, një inxhinier hidraulik u bë një akademik i Akademisë së Shkencave të BRSS. Më 1 Mars 1957, Sergei Yakovlevich vdiq. Trupi i tij u dogj dhe një urnë me hi u vendos në murin e Kremlinit.
Jeta personale dhe kujtesa
Dihet pak për jetën personale të Sergei Yakovlevich. Ai ishte i martuar dhe kishte dy fëmijë në martesë. Fëmijët më vonë gjithashtu u bënë inxhinierë. Për nder të tij, pas vdekjes së tij, u emërua anija "S. Ya. Zhuk", porti i regjistrimit i së cilës ishte Dneprodzerzhinsk. Që nga viti 1957, Instituti Shkencor "Hydroproject" është emëruar pas inxhinierit të madh hidraulik. Në qytetin Balakovo, rajoni Saratov, ekziston një rrugë me emrin e akademikut Zhuk.
