Nuk ka gjëra të vogla në aviacion. Ky përfundim u arrit nga një nga krijuesit kryesorë të avionëve luftarakë dhe transportues, Sergei Ilyushin. Para se të merrte postin e shefit projektuesit, ai punoi si punëtor, mekanik dhe mekanik për mirëmbajtjen e makinave me krahë.
Kushtet e fillimit
Sergei Vladimirovich Ilyushin lindi më 30 mars 1894 në një familje të madhe fshatare. Prindërit jetonin në fshatin Dilyalevo në rajonin e Vologda. Fëmija ishte më i vogli nga nëntë fëmijë. Ilyushinët nuk jetuan mirë. Sergej që në moshë të vogël siguroi të gjithë ndihmën e mundshme në punët e shtëpisë. Patat që kullosin. Shkova në pyll për të zgjedhur kërpudha dhe manaferra. Mori pjesë në përgatitjen e druve të zjarrit për dimrin. Kur djali mbushi pesëmbëdhjetë vjeç, sipas traditës së vendosur në fshat, ai shkoi për të punuar në njerëz.
Në vitin 1914, shpërtheu lufta dhe Sergei u tërhoq në ushtri. Për t'i shërbyer Ilyushin u caktua në ekip për mirëmbajtjen e fushës ajrore dhe avionëve. Për më shumë se dy vjet ai u mor me riparimin dhe përgatitjen e avionëve për fluturime. Motorët dhe sistemi i kontrollit ishin me interes të veçantë për projektuesin e ardhshëm. Paralelisht me kryerjen e detyrave të tij zyrtare, Ilyushin u trajnua në shkollën e pilotëve të një ushtari dhe mori licencën e pilotit.
Ushtria dhe aviacioni
Në pranverën e vitit 1919, Sergei u tërhoq në Ushtrinë e Kuqe të Punëtorëve dhe Fshatarëve. Disa muaj më vonë, ai u emërua komandant i një treni avionësh. Trenat e tillë lëviznin në drejtime të ndryshme dhe kryenin mirëmbajtjen e avionëve që morën pjesë në luftime. Në vitin 1921, Ilyushin u kthye në Moskë dhe hyri në Institutin e Inxhinierëve të Flotës së Kuqe Ajrore. Si student, ai projektoi dhe mblodhi një avion avion, të cilin e quajti "Rabfakovets". Ky avion avion ka marrë pjesë në gara ndërkombëtare.
Pas diplomimit, Ilyushin u emërua në Komitetin Shkencor dhe Teknik të Forcave Ajrore. Ky komitet formuloi kërkesa teknike për secilin lloj të avionit. Disa vjet më vonë, Sergei Vladimirovich drejtoi një zyrë të veçantë për dizajnin. Bomba eksperimentale TsKB-26 u bë produkti i parë i krijuar në zyrën e dizenjimit. Në këtë makinë, piloti i provës Vladimir Kokkinaki vendosi rekordin e parë botëror, i cili u regjistrua nga Federata Ndërkombëtare e Aviacionit.
Rezervuar fluturues
Pak para fillimit të luftës, Byroja Ilyushin Design filloi testimin e bombarduesit të vijës së parë IL-2. Ky aeroplan sulmues u mbiquajt "tank fluturues" midis trupave. Për shkak të vonesave burokratike, avioni sulmues doli në front me një vonesë të vogël. Sipas statistikave, ky avion doli të ishte më masivi në histori. Në total, më shumë se 36 mijë kopje u lëshuan. Ky rekord nuk është thyer ende.
Në kohë paqeje, Byroja Ilyushin Design zhvilloi aeroplanë pasagjerësh. Legjenda IL-14 u përdor në Arktik për disa dekada. Turboprop IL-18 u bë linja e parë e linjave të largëta. Linja IL-62 u përdor në rrugët ndërkombëtare. Sergej Vladimirovich Ilyushin i la një trashëgimi të denjë vendit të tij të lindjes. Projektuesi i zgjuar vdiq në shkurt 1977.
