Një dash ajror quhet shkaktimi i dëmit në një avion armik direkt nga vetë avioni sulmues. Historia e sulmeve të dashit ka vazhduar për gati njëqind vjet, kohë gjatë së cilës pilotët nga vende të ndryshme kanë kryer qindra sulme të tilla, përfshirë ato të natës.
Dashi i përplasur si një metodë e luftimit ajror nuk ka qenë kurrë dhe nuk do të jetë kryesorja, pasi një përplasje me një avion armik shumë shpesh çon në shkatërrim dhe rënie të të dy makinave. Një grevë ramimi është e lejueshme vetëm në një situatë kur piloti nuk ka zgjidhje tjetër. Për herë të parë një sulm i tillë u krye në 1912 nga piloti i famshëm rus Pyotr Nesterov, i cili rrëzoi një avion zbulimi austriak. Morani i tij i lehtë u godit nga lart nga një armik i rëndë Albatross që mbante pilotin dhe vëzhguesin. Si rezultat i sulmit, të dy avionët u dëmtuan dhe ranë, Nesterov dhe austriakët u vranë. Në atë kohë, mitralozët nuk ishin instaluar ende në avionë, kështu që një dash ishte mënyra e vetme për të rrëzuar një aeroplan armik.
Pas vdekjes së Nesterov, taktikat e goditjeve të përplasura u përpunuan me kujdes, pilotët filluan të përpiqen për të rrëzuar aeroplanin e armikut, duke mbajtur të tyre. Metoda kryesore e sulmit ishte ndikimi i teheve të helikës në njësinë bisht të avionit armik. Helika që rrotullohet shpejt dëmtoi bishtin e avionit, duke rezultuar në humbje të kontrollit dhe përplasje. Në të njëjtën kohë, pilotët e automjeteve sulmuese shpesh arrinin të ulnin avionët e tyre të sigurt. Pasi zëvendësuan helikat e përkulur, makineritë ishin gati të fluturonin përsëri. U përdorën edhe opsione të tjera - goditje krahu, doreza e bishtit, trup i avionit, mjete uljeje.
Dashët e natës ishin veçanërisht të vështirë, pasi që në kushte të dobëta të shikimit është shumë e vështirë të ekzekutohet saktë greva. Për herë të parë një dash i natës u përdor më 28 tetor 1937 në qiellin e Spanjës nga piloti sovjetik Yevgeny Stepanov. Natën mbi Barcelonën me avionin I-15 ai arriti të shkatërronte bombarduesin italian Savoy-Marchetti me një goditje të fortë. Meqenëse Bashkimi Sovjetik nuk mori pjesë zyrtarisht në Luftën Civile Spanjolle, ata preferuan të mos flisnin për feat e pilotit për një kohë të gjatë.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, rama e parë ajrore e natës u krye nga piloti luftarak i Regjimentit të Aviacionit Luftëtar të 28-të, Pyotr Vasilyevich Eremeev: më 29 korrik 1941, ai shkatërroi bombarduesin armik Junkers-88 me një sulm me dash në një MiG -3 avionë. Por ramimi i natës i pilotit luftëtar Viktor Vasilyevich Talalikhin u bë më i famshëm: natën e 7 gushtit 1941, ai rrëzoi një bombardues gjerman Heinkel-111 në një avion I-16 pranë Moskës Podolsk. Beteja për Moskën ishte një nga momentet kryesore të luftës, kështu që vepra e pilotit u bë e njohur gjerësisht. Për guximin dhe heroizmin e tij, Viktor Talalikhin u dha Urdhri i Leninit dhe Ylli i Artë i Heroit të Bashkimit Sovjetik. Ai vdiq më 27 tetor 1941 në një betejë ajrore, duke shkatërruar dy aeroplanë armik dhe duke u plagosur për vdekje nga një fragment i një predhe shpërthyese.
Gjatë betejave me Gjermaninë naziste, pilotët sovjetikë kryen më shumë se 500 sulme dashi, disa pilotë e përdorën këtë teknikë disa herë dhe mbetën gjallë. Goditjet Ramming u përdorën gjithashtu më vonë, tashmë në makinat jet.
