Titaniku është linja e pasagjerëve më e famshme dhe e shtrenjtë e fillimit të shekullit të 20-të. Pallati i vërtetë lundrues ishte i pajisur me teknologjinë më të fundit, pajisjet moderne të lundrimit dhe dukej se ishte një fortesë e zhytur. Por natën e 14-15 Prillit 1912, gjatë udhëtimit të tij të parë, ai u përplas me një ajsberg të madh që përplasi anijen. Në tre orë, avulli i madh u mbyt, duke marrë me vete më shumë se një mijë e gjysmë jetë njerëzish.
Paralajmërimet e akullit
Paralajmërimet e para në lidhje me vëzhgimin e një tufë ajsbergësh "Titanik" të marrë në 12 Prill, megjithatë, për shkak të faktit se ajsbergët e zbuluar nuk ishin në rrugën e anijes, operatorët e radios nuk i jepnin ndonjë rëndësi këtij mesazhi. Gjatë gjithë ditës së 14 Prillit, paralajmërimet për rrezikun nga akulli vazhduan të merreshin, por disa nga këto mesazhe nuk iu transmetuan kurrë kapitenit. Kjo rrethanë më vonë u quajt një nga arsyet kryesore të tragjedisë që u zhvillua në ujërat e Oqeanit Atlantik. Protokolli urdhëroi në raste të tilla të vendosnin një numër më të madh rojesh që do të gjurmonin blloqe të mëdha akulli, ishte e nevojshme të zvogëlohej shpejtësia e anijes në minimum dhe, nëse ishte e nevojshme, të rregullohej kursi. Asnjë nga këto nuk u bë, "Titaniku" shkoi me shpejtësinë maksimale për atë kohë (gati 42 km në orë) për të përmbushur vdekjen e tij.
Rrëzimi i ajsbergut
Në orën 23:30, Oficeri Frederick Fleet, me detyrë në roje, pa një ajsberg të madh drejtpërdrejt në kurs, ky mesazh iu transmetua Mateut të Parë William Murdoch. Siç besojnë studiuesit, ishte ai që bëri gabimin e pariparueshëm që shkaktoi katastrofën më të rëndë detare të shekullit të 20-të. Ai vazhdimisht jep urdhrat "E drejta në bord!", "Ndal makinën!", "Plot mbrapa!" Me një shpejtësi kaq të lartë, linja nuk arriti të manovronte, në orën 23:40 pjesa nënujore e ajsbergut përplasi anën e majtë gjashtë metra nën vijën e ujit. Gjatësia e dëmit ishte rreth 90 metra. Edhe gjatë gjykimit, u sugjerua që nëse Murdoch nuk do të kishte dhënë urdhër për manovra dhe të përplaset në një ajsberg pa ulur shpejtësinë, atëherë katastrofa ose mund të ishte shmangur krejtësisht, ose nuk do të kishte marrë përmasa të tilla katastrofike. Një nga skenarët më të mundshëm është që një përplasje e drejtpërdrejtë nuk mund të shkatërronte Titanikun, megjithëse kuvertat më të ulëta do të ishin përmbytur, por zhytja e plotë mund të ishte shmangur duke bllokuar kuvertat më të ulëta, ndërsa të gjithë udhëtarët do të kishin një mbijetoj.
Në total, nga 2224 pasagjerë dhe anëtarët e ekuipazhit, 710 njerëz u shpëtuan, 1514 vdiqën së bashku me Titanikun dhe vdiq më vonë. Midis tyre ishin 52 fëmijë, 106 gra, 659 burra dhe 696 anëtarë të ekuipazhit, të udhëhequr nga kapiteni Edward Smith.
Thyerje dhe përmbytje
Në fillim, nuk kishte asnjë panik ose alarm në anije, njerëzit ishin aq të sigurt në zhytjen e anijes sa nuk pranuan mendimin se shumica e tyre kishin nënshkruar tashmë një urdhër vdekjeje. 10 minuta pas përplasjes me ajsbergun, uji përmbyti plotësisht kuvertat e poshtme në harkun e anijes, pjesa e pasme e anijes, në të cilën ndodheshin kabinat e pasagjerëve të klasit të tretë, nuk u përmbyt në fillim, por meset e ndarjeve nuk mund të mbanin presionin e ujit për një kohë të gjatë. Kjo u njoftua nga Thomas Andrews, pasi u kthye pasi inspektoi dëmtimin e "Titanikut", ai gjithashtu tha se, sipas mendimit të tij, anija do të shkojë në fund të fundit.
24 minuta pas fillimit të anijes, një sinjal ankthi u dërgua nga Titaniku, në të njëjtën kohë udhëtarët e parë shkuan në kuvertën e sipërme për të veshur xhaketa shpëtimi dhe për të zënë vendet e tyre në anije. Përkundër faktit se nuk kishte vend të mjaftueshëm për të gjithë në varkat e shpëtimit, anijet e para e lanë anijen gjysmë të zbrazët. Nuk kishte ende panik, njerëzit u evakuuan në mënyrë të organizuar dhe Titaniku vazhdoi të jepte sinjale shqetësimi. Për herë të parë, sinjali SOS u aplikua - shpëtoni shpirtrat tanë. Paniku në kuvertë filloi të rritet vetëm një orë më vonë, nga 1:30 tashmë u lëshuan 11 anije, secila prej të cilave mund të mbante deri në 70 persona.
Nga 1,500 të vdekur, u gjetën pak më shumë se 300 trupa, ekspedita e vitit 1985 deklaroi se mbetjet e trupave njerëzorë nuk ishin ruajtur në bordin e "Titanikut" të fundosur, ato ishin dekompozuar plotësisht në ujin e oqeanit.
Paniku dhe vdekja
Pasi Murdoch, i cili ishte përgjegjës për evakuimin, qëlloi disa të shtëna në ajër, duke u përpjekur të rivendoste rendin midis pasagjerëve të anijes që po mbytej, fillon ferri i vërtetë. Njerëzit ndjekin njëri-tjetrin nga anijet, duke larguar gratë dhe fëmijët. Më shumë se 500 njerëz nuk mundën të gjenin një rrugëdalje nga kuvertat e poshtme, shumë prej tyre kishin vdekur tashmë nga ora 2:00 e mëngjesit, kishin luftuar dhe vrarë njëri-tjetrin për vendet në anije. Në orën 2:18 të mëngjesit, harku i rreshtit u zhyt plotësisht nën peshën e ujit depërtues, sterna u ngrit nga uji në një kënd prej 23 gradë dhe u thye. Disa minuta më vonë, gjithçka mbaroi: së pari harku, dhe pastaj ashpërsia, u fundos në fund të oqeanit, duke tërhequr njerëzit e gjallë së bashku me ta. Vetëm dy orë më vonë, anija e Karpatia arriti në vendin e tragjedisë, duke marrë anijet me njerëzit e mbijetuar.
