Carlos Ghosn është një nga menaxherët më të talentuar të kohës sonë. Përkundër faktit se ai ishte në gjendje të ringjallë Nissan Corporation dhe të vendosë veten si një menaxher i shkëlqyer dhe "vrasës i kostove", karriera e tij përfundoi shumë trishtueshëm.
vitet e para
Carlos Ghosn lindi më 9 Mars 1954 në Porto Velho, Brazil. Disa vjet më vonë, familja u transferua në Bejrut, Liban, ku djali u diplomua në Kolegjin Notre-Dame de Jamhour. Pas shkollës, Carlos hyri në Universitetin Politeknik, ku mori një arsim të lartë, dhe më pas një diplomë. Menjëherë pas diplomimit, Ghosn mori një punë prestigjioze në kompaninë franceze Michelin & Cie, furnizuesi më i madh i pjesëve dhe komponentëve të automjeteve. Carlos punoi atje për 18 vjet, duke fituar përvojë të paçmuar dhe duke arritur lartësi të paparë të karrierës. Kështu që, në moshën 30 vjeç, Ghosn u emërua shefi operativ i degës së Michelin të Michelin në Amerikën e Jugut. Për ta bërë këtë, ai personalisht shkoi në Rio de Janeiro, ku gjatë punës ishte direkt i varur nga vetë François Michelin. Ghosn u ballafaqua me detyrën për të nxjerrë degën e padobishme nga kriza. Taktikat e jashtëzakonshme të biznesmenit dhe vendimet e duhura ndihmuan për të arritur këtë qëllim: në më pak se dy vjet, dega doli të ishte fitimprurëse.
Në vitin 1990, Carlos Ghosn u emërua CEO i Michelin në Amerikën e Veriut, i cili ishte në pronësi të Holding Renault. Ai mbikëqyri inxhinierinë, zhvillimin, kërkimin dhe operacionet për kompaninë në Amerikën e Veriut.
Rritja dhe ringjallja e karrierës së Nissan
Në vitin 1999, Ghosn bleu 36.8% të Nissan dhe shumë shpejt u bashkua me kompaninë si CEO, duke u bërë president në 2000. Sidoqoftë, ai mbajti pozicionin e tij në Renault. Në atë kohë, Nissan kishte 20 miliardë dollarë borxh dhe vetëm disa nga formacioni i madh i markës ishin fitimprurëse. Përmbysja e së ardhmes së Nissan ishte gati e pamundur, dhe Ghosn premtoi të largohej nga kompania nëse nuk mund të bënte asgjë për situatën së shpejti.
Në atë epokë, shumë e akuzuan Carlos Ghosn për metoda mjaft radikale të menaxhimit. Vendimet e menaxherit të lartë ishin në të vërtetë "terapi shoku". Ghosn uli kostot kudo që të jetë e mundur. Shteti burokratik i fryrë pothuajse u shfuqizua plotësisht. 5 fabrika u mbyllën. Në total, më shumë se 20 mijë njerëz humbën punën e tyre, gjë që ishte një tronditje e vërtetë për Japoninë, e cila është e famshme për stabilitetin e vendeve të punës. Falë masave të tilla, performanca financiare e Nissan ka treguar rezultate mahnitëse, duke zëvendësuar një humbje prej 6 miliardë dollarësh me një fitim prej 2.7 miliardë dollarë. Për më tepër, plani tre-vjeçar i Ghosn-it kundër krizës u zbatua në vetëm një vit. Ai drejtoi ndryshimet thelbësore thelbësore në Nissan që shpejt e kthyen atë në një biznes të lulëzuar.
Para së gjithash, kryqëzimet ultra-moderne dhe praktike u futën në formacion, duke kombinuar funksionalitetin maksimal dhe koston e duhur. Në të njëjtën kohë, të gjithë përreth vazhdonin të përsërisnin se asgjë nuk do të vinte nga kjo sipërmarrje. Për shembull, Nissan Qashqai u kritikua nga tregtarët, grupet e fokusit dhe shtypi, por ky model ende thyen rekorde të popullaritetit dhe shitjeve midis kolegëve. Besohet se është Ghosn ai që është themeluesi i të gjithë klasës së kryqëzimeve moderne, e cila ndërthur të gjitha të mirat nga SUV dhe hatchback.
Që nga viti 2005, Carlos Ghosn mori pjesë në një projekt ndërkombëtar në shkallë të gjerë, i cili rezultoi në krijimin e aleancës më të madhe financiare dhe teknike Renault-Nissan-Mitsubishi deri më sot, dhe në 2017 ai u bë udhëheqësi absolut për sa i përket shitjeve në botë.
Një nga idetë e Ghosn ishte të pushtonte tregjet në zhvillim duke lëshuar modele buxhetore dhe praktike të makinave. Si pjesë e kësaj strategjie, në vitin 2007 ai filloi blerjen e 75% të aksioneve në AvtoVAZ. Nga viti 2013 në 2016, Carlos Ghosn shërbeu si kryetar i bordit të drejtorëve të koncertit rus. Sipas ekspertëve, është në sajë të këtij biznesmeni që AvtoVAZ vazhdon të qëndrojë në det, dhe në 2018 madje tregoi një fitim neto.
Arritjet e Carlos Ghosn
Sipas revistës Forbes, Ghosn është "njeriu më i vështirë që punon në një biznes global ashpër konkurrues". Ekzekutivi më i madh i lartë i kohës sonë është i famshëm për shumë arritje të tjera që nuk kanë asnjë lidhje me industrinë e automobilave.
- Ai flet rrjedhshëm portugalisht, anglisht, frëngjisht dhe arabisht.
- Ai investoi në Ixsir, një vresht ekologjikisht miqësor.
- Disa gjithashtu e konsiderojnë atë një kandidat të denjë për presidencën libaneze.
- Ai luajti në dokumentarin Hakmarrja e Makinës Elektrike (2011).
- Historia e jetës së tij u tregua në formën e një libri komik të titulluar "Historia e Vërtetë e Carlos Ghosn", i cili pati një sukses të konsiderueshëm në Japoni.
- Ghosn gjithashtu shkroi Shift: Brenda Rilindjes Historike të Nissan, e cila është një bestseller.
Puna e Carlos Ghosn shpesh është temë e tezave universitare dhe eseve të biznesit. Ai ka marrë disa çmime si:
- CEO më të dalluar nga Revista Tremujore (2010);
- "Kreu i Biznesit i Azisë i Vitit" nga CNBC (2011).
Për më tepër, Ghosn u shtua në Sallën e Famës të Automjeteve të Japonisë në 2010.
Fundi i karrierës
Mjerisht, karriera e shkëlqyer e Carlos Ghosn nuk ishte e destinuar të zgjaste shumë, pasi aktivitetet e tij filluan të marrin kthesa shumë të mëdha. Ekziston një mendim se japonezët filluan të shqetësohen për industrinë e tyre të makinave, thonë ata, kontrolli mbi këtë industri u transferua gradualisht tek evropianët.
Në nivelin më të lartë, u vendos që të emërohej japonezi vendas Hiroto Saikawa në postin e CEO të Nissan. Në të njëjtën kohë, Ghosn vetë mbeti në pozicionin e kryetarit të bordit të drejtorëve të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi, por kjo nuk zgjati shumë. Shërbimi i brendshëm i sigurisë filloi të "gërmonte" në mënyrë aktive nën Carlos. U zbuluan fakte që ishin të mjaftueshme për një çështje penale - pagesa jo e plotë e taksave, përdorimi i paautorizuar i aseteve të kompanisë për qëllime personale. Në kushte të tjera, dikush mund të "mbyllë sytë" ndaj mbikëqyrjeve të tilla, por në këtë situatë Carlos Ghosn u detyrua thjesht të paraqitej në zyrën e prokurorit me një rrëfim rreth shkeljes së legjislacionit financiar të Japonisë. Në nëntor 2018, ai u arrestua dhe e gjithë ekipi i tij u pushua nga puna.
