Sot, komuniteti botëror është shumë i shqetësuar për gjendjen e ish-kryeqytetit të automobilave në botë - qyteti i Detroit. Ky interes nuk është i rastësishëm, sepse metropoli i lulëzuar së fundmi po vazhdon të dalë nga kriza ekonomike.
Në brigjet e lumit Detroit - qyteti do të jetë
Detroit u themelua më 24 korrik 1701. Qyteti është i vendosur në lumin Detroit, në veri të SHBA, Michigan, afër kufirit me Kanadanë. Deri në shekullin e 19-të, vendndodhja e Detroit ishte pronë e Perandorisë Britanike, më vonë ajo u transferua në pronësinë e Shteteve të Bashkuara. Duke udhëtuar përgjatë lumit, në një anije kërkimore franceze, prifti katolik Louis Hennepin zbuloi se bregu verior i Detroit ishte mjaft i mirë për t’u vendosur, gjë që ai nxitoi ta raportonte më vonë.
Dhe tani, i autorizuar tashmë nga autoritetet franceze, Antoine Lome dhe një grup prej 51 personash zbarkuan dhe themeluan Fort Detroit. Në 1760 Detroit iu dorëzua Britanikëve, duke u bërë kështu pronë e kolonisë Angleze. Detroit u bë një qytet amerikan vetëm në 1796.
Lulëzimi i qytetit të Detroitit. Si ishte
Shekulli i njëzetë është bërë një epokë e artë për qytetin! Detroit po kthehet në një qendër të madhe të industrisë së automobilave. Fillimi i lulëzimit të tij bie në vitet e Luftës së Dytë Botërore. Pastaj u krijua konglomerati ushtarak-industrial, i cili përfshinte gjigandë të tillë si Ford, General Motors, Chrysler. Para bashkimit të pesë impianteve për ndërtimin e tankeve në BRSS në një ndërmarrje të vetme "Tankograd", ndërmarrja amerikane për ndërtimin e tankeve, e vendosur në Detroit, ishte në atë kohë më e madhja në botë. Paralelisht, zhvilloi industrinë e automjeteve civile. Qyteti po fiton famë si "kryeqyteti i automobilave të botës". 1950 shënoi fillimin e një kompanie të re. Në nivelin shtetëror, po promovohet një program i makinave të lira dhe të disponueshme për publikun. Nëse ata do ta dinin se çfarë do të çonte e gjithë kjo, vështirë se do të kishin vendosur të lobonin për këtë program. Por ndërsa qyteti po përjetonte një lulëzim ekonomik, ai u zhvillua dhe u rrit me shpejtësi. Ka ardhur momenti kur Detroit shpallet një nga qytetet më të pasura jo vetëm në Amerikë, por edhe në botë.
Fabrikat më të mëdha të automobilave "Ford", "General Motors", "Chrysler" janë përqendruar në të. Politika e ndërmarrjeve ishte të prodhonin sa më shumë vetura. Reklamat agresive në çdo cep rritën interesin për automjetet private, duke theksuar përfitimet e tyre. Në të njëjtën kohë, transporti publik po diskreditohet. Tani nuk është prestigjoze ta përdorësh atë. Ky lloj udhëtimi do të thoshte të jesh i varfër, jo i suksesshëm. Blerja e makinave personale çoi, nga ana tjetër, në faktin se njerëzit filluan të largoheshin për të jetuar në periferi, duke shitur pasuritë e tyre të patundshme në qytet dhe duke blerë masivisht shtëpi private. Çmimet e banesave ranë në qendër të Detroit. Vetëm ata që nuk kishin mundësi të mbanin atë mbetën në qytet. Ata ishin punëtorë të fabrikës, punonjës të vegjël, të papunë dhe emigrantë, të cilët ishin kryesisht të zinj.
Lufta për mbijetesë është e humbur
Gjysma e dytë e shekullit bëhet një luftë e vërtetë për mbijetesë për Detroit, në të cilën qyteti po humbet. Rënia e ndjeshme e vëllimit të urdhrave ushtarakë në lidhje me përfundimin e konflikteve të mëdha ushtarake (në rajonin e Indokinës), dhe më pas kriza e naftës që pasoi në 1975 dhe kriza e energjisë në 1979 tingëlluan një marsh vdekjeje për industrinë e qytetit. Korporatat e mëdha kanë lëvizur qendrat e tyre të prodhimit në Kinë, Tajvan, Japoni dhe Korenë e Jugut. Tani rajoni Azi-Paqësor ka filluar të prodhojë makina të lira dhe të ngopë tërë tregun botëror të makinave me to. Detroit po shembet ekonomikisht. Fabrikat po mbyllen, banorët po largohen me shpejtësi, pasi kanë humbur punën, me shpresën për të gjetur një qytet më të përshtatshëm për të jetuar. Mikro distriktet e tëra bëhen zona fantazmë, xhamat e thyer në dritaret e shtëpive hapen nga vetmia dhe zbrazëtia, natyra shkel nëpër ndërtesa, pemët rriten në mes të strukturave arkitektonike dikur të bukura. Fluksi i emigrantëve zezakë, i cili filloi në vitin 1950, ka arritur një nivel kritik. Qendra dhe periferitë e qytetit u mbushën me shpejtësi me Afrikano-Amerikanë. Për shkak të papunësisë dhe varfërisë totale, krimi filloi të zhvillohej. Tashmë askush nuk e mban mend qytetin me një karrierë marramendëse. Detroit tani po fiton një famë si një nga qytetet më të rrezikshëm në Shtetet e Bashkuara për të jetuar. Varësia nga droga dhe prostitucioni po lulëzojnë. Ndarja racore çon në përplasje midis popullatave "të bardha" dhe "të zeza". 1967 ishte një nga periudhat më të turpshme në historinë e SHBA. Ai mbahet mend për përplasjen brutale të korrikut midis popullsisë së bardhë të qytetit dhe zezakëve. Kjo periudhë njihet si "Trazirat në Rrugën e 12-të". Por e gjitha kjo ndodhi shumë kohë para krizës. Koha e rënies totale të qytetit dikur më të pasur filloi pikërisht në 1973. Popullsia ra nga 1.8 milion në 1950 në 700 mijë deri në 2012. Detroit është qyteti më i shkatërruar në Shtetet e Bashkuara sot. Me të drejtë quhet një qytet fantazmë. Zonat e banuara janë geto të shumta me rregullat dhe ligjet e tyre. Sa më larg nga qendra e qytetit, aq më e rrezikshme bëhet situata. Periferitë janë të mbushura me banda, grupe reperësh, trafiku i drogës dhe prostitucioni po lulëzojnë. Detroit është përmbytur me emigrantë arabë. Ndërtesat janë djegur, pas Ditës së Djallit të popullatës lokale.
Në dekadën e kaluar, qeveria amerikane është përpjekur të ringjallë qytetin. Disa kazino të mëdha u ndërtuan në vitin 2000. Autoritetet shpresonin të rritnin interesin për të. Por pritjet nuk u realizuan, buxheti i qytetit nuk mund të barazonte situatën ekonomike. Borxhi i Detroitit ndaj thesarit të shtetit arriti në më shumë se 20 miliardë dollarë. Në këtë drejtim, autoritetet e qytetit duhej ta shpallnin të falimentuar qytetin e Detroit, kjo ndodhi në 2013.
Qyteti fantazëm sot
Kryetari i ri i Detroit, Mike Duggan, iu drejtua banorëve me një fjalim në 2014, në të cilin ai premtoi të ndryshojë gjendjen ekonomike të qytetit për mirë, për të përmirësuar funksionimin e ndërmarrjeve. Për shkak të kësaj, ai planifikoi të rrisë numrin e vendeve të punës dhe u kërkoi banorëve të qytetit të mos largoheshin nga qyteti. Qendra u vu në rregull. Kryetari i bashkisë mori iniciativën për të dhënë ndërtesat e braktisura në mënyrë që vetë banorët t'i vendosnin ato në rregull dhe t'i përdorin ato si bujtina për turistët. U vendos që të prishen ndërtesat që nuk ishin subjekt i restaurimit, pasi "bros" problematike u bënë terrene për infektim - njerëz të pastrehë u vendosën atje. Në qendër të qytetit, u lejua të ngrihen kopshte lulesh dhe serra, si dhe të mbillen pemë frutore. Dhe mbase këto nuk janë masat më domethënëse për të rivendosur gjendjen ekonomike të Detroit, por tashmë diçka. Në fund të fundit, është e nevojshme të vendosni gjërat në rregull, të paktën në mënyrë që të jeni në gjendje të jetoni atje, dhe nëse dikush arrin të krijojë biznesin e tij të vogël, atëherë ky është vetëm një plus i madh për qytetin.
Detroiti sot është ndryshe. Ai po shërohet. Po, lagjet e varfëra nuk kanë shkuar askund, por ato janë në çdo qytet tjetër amerikan. Ka akoma shumë ndërtesa të braktisura, por ato ngadalë po asgjësohen. Këtu shkatërrimi dhe prishja bashkëjetojnë me vila të shtrenjta, dhe kjo është gjithashtu një mënyrë jetese amerikane. Suksesi varet nga të paturit një punë. Dhe lagjet e varfëra, ku ata jetojnë vetëm nga përfitimet e papunësisë, janë norma për Amerikën moderne. Qyteti i Detroit nuk mund të quhet kategorikisht një "qytet fantazmë". Sot nuk është më keq dhe as më mirë se të njëjtat qytete, me një fat të ngjashëm, të shpërndara në të gjithë botën. Brezi i ri i Detroit e di për madhështinë e tij të dikurshme nga historia, por ata jetojnë në këtë qytet sot, dhe mbase me pjesëmarrjen e tyre, qyteti më në fund do të ndalojë të quhet fantazmë. Dalja e popullsisë do të ndalet, dhe njerëzit do të vijnë këtu jo si turistë, por me synime për të qëndruar këtu përgjithmonë.
Importantshtë e rëndësishme të theksohet! Përkundër faktit se në një kohë industria e automobilave të qytetit ra në prishje, sot selitë e General Motors, Chrysler, Ford dhe Dearborn janë ende të vendosura këtu. Kjo sugjeron se ka shpresë për të ringjallur lavdinë e "kryeqytetit automobilistik të botës" legjendare. Gjigandët nuk janë larguar, që do të thotë se gjithçka do të funksionojë!
