Bllokimi i trafikut është një problem që në një mënyrë ose në një tjetër shqetëson çdo automobilist i cili, duke u përpjekur të shkojë nga pika A në pikën B, bllokohet në mënyrë të pashmangshme në një bllokim trafiku që mund të zgjasë disa minuta. Mund të ndodhë gjithashtu që një person të qëndrojë në të për disa orë. Për të zgjidhur problemin e bllokimit të trafikut, duhet kuptuar që ky problem varet jo vetëm nga cilësia e sipërfaqes së rrugës dhe policia e trafikut. Bllokimi i trafikut është rezultat i një numri faktorësh shoqërorë.
Udhëzimet
Hapi 1
Aspekt i korruptuar.
Onlyshtë logjike që një person që drejton automjetin për disa vjet dhe një person që drejton makinën për disa dekada do të drejtojë automjetet e tyre ndryshe. Shumica e aksidenteve rrugore ndodhin me pjesëmarrjen e shoferëve, përvoja e drejtimit e të cilëve nuk i kalon dy deri në tre vjet. Si rezultat i aksidenteve, bllokime të trafikut ndodhin në rrugë. Ky problem është pothuajse i pamundur të zgjidhet, sepse me përvojën e vozitjes vjen aftësia. Por shumë njerëz blejnë patentë shofer. Këta "shoferë" janë të rrezikshëm në rrugë si për veten e tyre dhe për ata që i rrethojnë. Prandaj, na duhet një sistem që mund të eleminojë aftësinë e qytetarëve për të blerë të drejta.
Hapi 2
Aspekti kulturor.
Kultura e ngasjes është një tregues që karakterizon drejtuesin e një automjeti nga pikëpamja e qëndrimit të tij ndaj rregullave të rrugës, si dhe ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës. Një shofer që nuk shkel rregullat e trafikut dhe nuk e ka zakon të parakalojë dhe prerë shoferët e tjerë nuk ka gjasa të shkaktojë bllokim të trafikut, qoftë edhe indirekt.
Hapi 3
Ndërgjegjshmëria e qytetarëve.
Për disa vite tani, ambientalistët kanë thënë që gazrat e emetuar nga motorët me djegie të brendshme janë të dëmshme për mjedisin dhe për veten tonë. Por kjo nuk e ndryshon me të vërtetë situatën: numri i makinave në rrugë rritet nga viti në vit, numri dhe gjatësia e bllokimeve të trafikut rritet në përpjesëtim me rritjen e numrit të shoferëve. Në mënyrë logjike, lind pyetja se çfarë mund të zëvendësojë një makinë tradicionale? Për shembull, në Hollandë ai do ta gjejë përgjigjen për një kohë të gjatë - me biçikletë. Holland është i vetmi vend në botë ku numri i shoferëve është më i vogël se numri i çiklistëve. Ky fakt ndikon drejtpërdrejt në shkallën e aksidenteve në rrugët e vendit, dhe gjithashtu indirekt ndikon në treguesit shëndetësorë të kombit në tërësi: numri i sëmundjeve të zemrës midis qytetarëve po bie, dhe ka gjithnjë e më pak faktorë të ekologjisë së keqe. Në Rusi, vlen të sigurohemi që çiklisti në rrugë të kthehet nga një i dëbuar në një pjesëmarrës i plotë në trafikun rrugor, duke siguruar, përveç rrugëve publike, shtigje biçikletash.
