Në Ditën e Gardës së Kufirit (28 maj) në 1987, një aeroplan me motor të lehtë, i pilotuar nga piloti tetëmbëdhjetë vjeç Matthias Rust, zbarkoi në Sheshin e Kuq. Kjo rrethanë tronditi publikun: si mund të fluturonte një i ri më shumë se një mijë kilometra dhe askush të mos e vinte re atë?
Kjo histori mbetet ende një mister, sepse ka kaq shumë aksidente dhe rastësi të lumtura në të. Prandaj, ekspertë të ndryshëm mbrojnë mendimet e tyre rrënjësisht të kundërta për këtë incident të jashtëzakonshëm.
Biografia
Matthias Rust lindi në 1968 në qytetin gjerman Wedel. Babai i tij, Karl Rust, punoi si inxhinier për shqetësimin AEG. Disa botime shkruajnë se ai kishte një numër të konsiderueshëm aksionesh në shqetësim, por ky është informacion i pakonfirmuar. Të paktën familja Rust ishte mirë.
Rreth moshës pesë vjeç, Karl solli djalin e tij për të punuar - në fushën e ajrit. Që nga ajo kohë, djali tërbohej nga fluturimi dhe ëndërronte të qëndronte pas timonit të një makine hekuri sa më shpejt që të ishte e mundur. Prandaj, nuk është për t'u habitur që në moshën tetëmbëdhjetë vjeç ai kishte marrë tashmë një licencë piloti. Me këtë rast, ata shkruan se Karl Rust ndoshta ka kontribuar për këtë, sepse licenca të tilla u lëshohen vetëm pilotëve me përvojë, të cilat Matthias nuk mund të ishte në vitet e tij.
Fluturimi i paligjshëm
Stillshtë ende e paqartë se kush e bindi pilotin e ri të bënte një udhëtim kaq të rrezikshëm dhe të ekspozohej ndaj rrezikut të goditjes nga forcat e mbrojtjes ajrore të çdo vendi. Ekziston një version që maksimalizmi rinor kërceu tek ai, dhe ai vetë planifikoi këtë hile aventureske. Atëherë lind një pyetje tjetër: si ishte në gjendje një pilot i papërvojë të kapërcente të gjitha vështirësitë e kushteve të motit që ishin të vështira për tu shmangur?
Kur ata filluan ta kuptonin këtë çështje, doli që në kohën e mbërritjes së tij në BRSS, Rust kishte fluturuar shumë: përmes Evropës Veriore dhe Islandës, dhe shumica e rrugëve të tij kalonin mbi det. Kjo është, ai u trajnua për të bërë më pas rrugën e tij kryesore, dhe kështu ai fitoi përvojën e nevojshme.
Fakti i dytë: kur ata ekzaminuan aeroplanin e Rust, në vend të sediljeve të pasme, ata gjetën rezervuarë karburanti të integruar. Kjo është bërë në mënyrë që të mund të fluturonte në distanca të gjata.
Mbetet një pyetje: a e shpiku ai dhe e bëri vetë, apo dikush e ndihmoi apo e udhëzoi? Ekzistojnë disa pyetje të tilla, sepse sjellja e pilotit ishte e pakuptueshme dhe e pashpjegueshme nga pikëpamja e logjikës.
Merrni, për shembull, faktin që në shërbimin e dërgimit të qytetit të Helsinki Rust la një shenjë se ai po fluturonte për në Stokholm. Ai u ngrit dhe për njëzet minutat e para eci përgjatë rrugës së caktuar, dhe pastaj fiki radion dhe u zhduk nga lidhja. Dispeçeri arriti të gjurmonte se Matthias u kthye drejt kufirit Sovjetik.
Ekspertët thonë se ai nuk u vu re nga armët anti-ajrore sovjetike vetëm sepse ai fluturoi në një lartësi prej tetëdhjetë deri në njëqind metra mbi ujë, pasi ata u mësojnë pilotëve ushtarakë, në mënyrë që të mbetet pa u vënë re për më gjatë. Kjo është gjithashtu një nga çuditë në këtë rast.
Shpëtuesit finlandezë fluturuan në kërkim menjëherë pas zhdukjes së avionit të Rust nga radari dhe gjetën një rrëshqitje vaji në ujë. Ata e ngatërruan vendin për vendin e rrëzimit të avionit dhe ndaluan kërkimet. Uncleshtë e paqartë se cila ishte kjo njollë, por kjo koincidencë e ndihmoi Matthias të kalonte pa u vënë re.
Më tej, fluturimi i tij fillon të ngjajë me një histori detektive ose një thriller: duke u drejtuar drejt kufirit të BRSS, ai donte të fluturonte përtej qytetit të Kohtla-Järve. Dhe këtu ai u shoqërua nga raketa të Divizionit të 14-të të Mbrojtjes Ajrore të Ushtrisë së Leningradit. Aeroplani i Rust ishte në shënjestër dhe mund të rrëzohej në çdo moment, por ata nuk e bënë këtë, sepse ata ende kujtuan incidentin me Boeing-un Korean, i cili ndodhi vetëm tre vjet më parë. Pas këtij incidenti, kishte një urdhër të rreptë për të mos prekur "civilët". Nuk dihet nëse piloti i ri ishte informuar për këtë, por padyshim që e ndihmoi atë.
Dhe në përgjithësi, ai ishte fenomenalisht me fat atë kohë: moti u përkeqësua dhe pilotët sovjetikë nuk mund ta shihnin avionin duke fluturuar ulët mbi tokë. Dhe pastaj ai hyri në "zonën e padukshmërisë" - e ashtuquajtura zonë e përgjegjësisë e dy njësive të mbrojtjes ajrore, midis të cilave kishte një korridor të pa monitoruar. Nuk ka gjasa që një pilot i ri aksidentalisht të ketë hyrë në këtë zonë nëse nuk i dinte koordinatat e saj të sakta.
Më vonë, ai u pikas përsëri, tashmë nga lepuj të tjerë të mbrojtjes ajrore, por u gabua si një tufë e dendur zogjsh, përsëri për shkak të shikimit të dobët.
Më tej, në përgjithësi, gjithçka duket si një përrallë: kur iu afrua Moskës, ai u shfaq në radarë gjatë fluturimeve stërvitore në 15.00, kur kodet e identifikimit po ndryshonin dhe askush nuk e kërkoi atë. Dhe në atë kohë, ndodhi një aksident ajror afër qytetit të Torzhok, dhe helikopterë dhe aeroplanë fluturuan atje për të kërkuar. Për njërin nga këta "ndihmës" morën avionin e Matthias.
Ulje në Moskë dhe gjykatë
Rust u vërejt direkt pranë Moskës, pastaj në zonën e aeroportit Sheremetyevo. Ata madje anuluan nisjet e fluturimeve. Piloti nuk iu përgjigj asnjë pyetjeje dhe nuk kishte kuptim ta ndiqte atë me avionë ushtarakë mbi Moskën.
Tri herë Rust u përpoq të ulte aeroplanin në Sheshin e Kuq, por të gjitha përpjekjet ishin të pasuksesshme. Pastaj ai vendosi të ulte një varkë me motor të lehtë në urën Moskvoretsky. Goodshtë mirë që në këtë moment policia rrugore ndezi semaforët, përndryshe do të kishte pasur një katastrofë. Rust e uli avionin në një hendek të ngushtë midis rrjeteve të energjisë trolejbus - një punë filigrane e një piloti të papërvojë, apo jo?
Pastaj, nën fuqinë e tij, ai bëri taksinë në Katedralen e Ndërhyrjes, ku u arrestua.
Për më shumë se një vit, Matias Rust ishte në BRSS, një hetim ishte duke u zhvilluar për këtë çështje. Pastaj ai u dëbua nga vendi i Sovjetikëve. Në gjyq, ai fajësoi gjithçka rastësisht, por për ekspertët këto shpjegime duken të pabazuara.
Pas kësaj ngjarje të jashtëzakonshme, shumë zyrtarë ushtarakë u pushuan nga posti i tyre dhe u zëvendësuan nga të tjerë, të cilët lejuan Gorbaçovin të bënte lëshime në NATO për të zvogëluar forcat e armatosura të BRSS. Mbase ky është çelësi për të gjitha rastësitë dhe aksidentet?
Epilog
Gazetarët janë akoma të interesuar për jetën e Rust dhe kjo është ajo që ata zbuluan. Ai nuk mori asnjë arsim, dhe gjithashtu iu privua licenca e pilotit. Ai nuk bëri një karrierë nga fluturimi i tij dhe një herë u gjet i çmendur për sulmin ndaj një infermiere. Pas kësaj, ai u nis për në Indi dhe atje rregulloi jetën e tij personale: ai u martua me një grua indiane.
