Rostislav Evgenievich Alekseev është një dizajner i shquar sovjetik, krijues i hidrofilës dhe ekranoplaneve. Ai krijoi një flotë transporti me shpejtësi të lartë, e cila është ende e pakonkurueshme në botë. Doktor i Shkencave Teknike, laureat i Leninit dhe Çmimeve Shtetërore. Ai është në të njëjtin nivel me krijuesin e raketave dhe anijeve kozmike Korolev dhe projektorin sovjetik të avionëve Tupolev.
Biografia
Rostislav Evgenievich Alekseev lindi më 18 dhjetor 1916 në qytetin Novozybkov, provinca Chernigov (tani rajoni i Bryansk).
Babai i tij Evgeny Kuzmich është një shkencëtar i cili dha një kontribut të madh në zhvillimin e shkencës bujqësore në vend. Ai ishte i angazhuar në rritjen e bimëve, drejtoi një stacion eksperimental për bujqësi. Ai ishte një profesor dhe akademik i Akademisë Bjelloruse të Shkencave.
Nëna e Rostislavit, Serafima Pavlovna, mësonte gjuhë dhe letërsi ruse në shkollë.
Familja Alekseev kishte katër fëmijë. Vëllai i madh i Rostislav ishte Anatoli. Prindërit së bashku me motrat Galina dhe Margarita e quanin me dashuri Rostislavin "Rostik".
Në vitin 1923, djali shkoi në klasën e parë në shkollën Novozybkovskaya, ku ai studioi deri në moshën 13 vjeç.
Në fund të viteve 20 të shekullit XX, në vend ndodhi shtypja politike. Me urdhër të Stalinit, njerëz të pafajshëm u arrestuan. Më 29 shtator 1929, në një denoncim, babai i Rostislav u arrestua. Djali u përjashtua nga pionierët si bir i një "armiku të popullit".
Nëna e Rostislav, për të shpëtuar familjen, i dërgoi fëmijët te të afërmit që jetonin në qytete të ndryshme të Bashkimit Sovjetik. Pastaj ajo shkoi në vendin e mërgimit të burrit të saj në Azinë Qendrore. Rostislav filloi të jetonte me xhaxhain e tij në Nizhny Tagil. Atje, i riu u punësua në një fabrikë instalimesh radioje në një dyqan bravandreqësish.
Në vitin 1933, familja Alekseev u ribashkua. Ata u lejuan të vendoseshin në qytetin Gorky (tani Nizhny Novgorod). Në këtë kohë, Rostislav filloi të merrej me vela. Me entuziazëm rinor, ai mori pjesë në gara dhe kapi erën nën vela. Së bashku me një mik, ata ndërtuan jahtin Black Pirate. Ky hobi është bërë një pikë referimi në jetën e tij.
Në vitin 1935, Rostislav Alekseev hyri në departamentin e ndërtimit të anijeve të Institutit Industrial Zhdanov Gorky. Si student, ai drejtoi sektorin e jahteve në institut. I riu ëndërronte të krijonte transport uji me shpejtësi të lartë.
Puna e diplomës së R. E. Alekseeva u quajt "Glisser on hydrofoils", të cilin e mbrojti në korrik 1941. Tema e projektit të tij gjatë shpërthimit të luftës ishte shumë e rëndësishme. Alekseev mori një detyrë qeveritare - për të krijuar një anije luftarake me shpejtësi të lartë për flotën Sovjetike.
Në vitin 1942 specialisti i ri u caktua në uzinën Krasnoye Sormovo në Gorky. Atje ai punoi në një punëtori ku prodhoheshin tanket. Anija e parë në botë me hidroletë u shfaq brenda mureve të kësaj fabrike. Në vitin 1945, Alekseev përfundoi detyrën që iu ngarkua. Në vitin 1951, Çmimi Stalin iu dha zyrës së modelit Alekseev dhe udhëheqësit të saj për arritjet në ndërtimin e anijeve.
Në vitin 1960, Rostislav Evgenievich mori një detyrë qeveritare - të krijojë një ekranoplan. Puna u krye në fshehtësi të rreptë në një stacion provash në qytetin Chkalovsk, Rajoni i Gorkit. Specialistët më të mirë të byrosë së projektimit punuan në montimin e modelit SM-1 ekranoplan (modeli vetëlëvizës -1).
Në vitin 1962, Rostislav Alekseev u vlerësua me Çmimin Lenin për krijimin e hidrokarbureve.
Në vitin 1965, shkencëtari i talentuar u hoq nga posti i shefit të projektuesit. Kundër tij u sollën denoncime anonime, të cilat përmbanin akuza të pamerituara. Jo shumë kohë më parë Alekseev kishte ftuar disa dizajnerë nga Zelenodolsk të punonin për të. Drejtori i byrosë së projektimit Zelenodolsk u emërua Ministër i Industrisë. Ai i detyroi ish vartësit e tij të shkruanin denoncime kundër Alekseev. Projektuesi i famshëm u la të punonte në drejtim të ekranoplaneve.
Nga 1975 deri në 1980, R. E. Alekseev zhvilloi disa modele të ekranoplaneve të pasagjerëve: "Volga-2", "Raketa-2", "Vorbull-2".
Në vitin 1980, një ekranoplan me peshë një ton e gjysmë u ul manualisht mbi lumë. Një nga punonjësit, duke lënë ekranoplanin, filloi të korrigjojë portat e hangarit, të cilat ishin mbyllur nga era. Pajisja u zhvendos nga vendi i saj dhe kaloi mbi Rostislav Evgenievich me gjithë peshën e saj. Ai u shtrua në spital me peritonit, i cili shkaktoi komplikime. Ai vdiq në mëngjesin e 9 shkurtit 1980 pa u rikthyer në vete. R. E. Alekseev u varros në Nizhny Novgorod në varrezat Bugrovsky.
Pas vdekjes R. E. Alekseev u dha Çmimi Shtetëror në fushën e ndërtimit të anijeve.
Portreti i Rostislav Alekseev varet në galerinë e Sallës së Famës të Kongresit Amerikan midis personaliteteve të shquara që dhanë një kontribut të madh në zhvillimin e civilizimit në shekullin e 20-të.
Universiteti Teknik i Shtetit Nizhny Novgorod u emërua pas projektuesit të shkëlqyeshëm. Një nga sheshet në Nizhny Novgorod mban emrin e tij.
Një monument për stilistin e shquar u ngrit në Nizhny Novgorod. Në qytetin e Chkalovsk, rajoni i Nizhny Novgorod, ekziston një "Muze i Shpejtësive", i cili përmban materiale për personalitetin e tij.
Krijim
Gjithmonë kishte shpejtësi në jetën e Rostislav Evgenievich. Ai pëlqente të ngiste makinën e tij, shpesh duke shkelur rregullat e trafikut.
Pasi u diplomua nga instituti, Alekseev, së bashku me një ekip specialistësh, punuan në krijimin e anijeve luftarake në hidrofilë në uzinën Krasnoye Sormovo. Në vjeshtën e vitit 1945, Alekseev projektoi një varkë që fluturonte mbi sipërfaqen e ujit në një shpejtësi të pashembullt prej 87 km / orë.
Me mbarimin e luftës, nevoja për anije luftarake u zhduk. Vendit i duheshin anije për të transportuar civilë. Alekseev mori një detyrë të re: të rine pajtojë një varkë ushtarake për përdorim paqësor.
Në maj 1957, "Raketa" me hidrofilë u prezantua për herë të parë në Vollgë. Në këtë kohë, Festivali VI Ndërkombëtar i Rinisë dhe Studentëve u mbajt në Moskë. Raketa udhëtoi nga Gorki në Moskë për 14 orë. U deshën anijeve të tjera të transportit ujor tre ditë për të lundruar përgjatë Vollgës nga Gorki në kryeqytet. Pjesëmarrësit e festivalit e përshëndetën Raketa me shumë entuziazëm. Ata bënë shëtitje në të përgjatë lumit Moskë. Sekretari i Parë i Komitetit Qendror të CPSU N. S. Hrushovi gjithashtu bëri një udhëtim në Raketa me kënaqësi.
Kreu i partisë miratoi të gjithë R. E. Alekseeva. Në vitin 1959, fabrika e Krasnoye Sormovo filloi prodhimin serik të Raketës. Byroja e projektimit e Alekseev çdo vit krijonte një model të ri të anijes. Gjatë provave të para të "Rocket", ata morën pjesë nga krijuesi i anijeve kozmike S. P. Korolyov. Të gjitha anijeve iu dhanë emra që lidheshin me hapësirën. Pas "Rocket" u lëshua "Meteor", dhe pastaj "Kometa" dhe "Sputnik".
"Kometa" u bë anija më e suksesshme. Ajo eci me një shpejtësi prej 60 km / h dhe mund të mbante deri në 130 pasagjerë.
Edhe atëherë, ideja e krijimit të një teknike të re me shpejtësi të lartë nuk i dha pushim projektuesit. Ai vështroi larg në të ardhmen dhe lidhi perspektivat për zhvillimin e ndërtimit të anijeve me ekranoplanet.
Një ekranoplan ka një avantazh të madh mbi një aeroplan. Ky avion ka shpejtësinë e një avioni, por kapaciteti i tij i ngarkesës është shumë më i lartë. Ai fluturon mbi sipërfaqen e ujit në një lartësi prej 2-3 metrash. Kjo është e mundur për shkak të efektit të ekranit, kur krijohet një jastëk dinamik i ajrit midis krahut dhe sipërfaqes së ujit.
Fershtë më e sigurt për njerëzit të fluturojnë në një ekranoplan se në aeroplan. Në rast të dështimit të motorëve, makina mund të zhytet në sipërfaqen e ujit, pavarësisht stuhisë. Avantazhi i ekranoplaneve është se ata nuk kanë nevojë për pistë.
Në vitin 1961, testet e para të ekranoplanit u zhvilluan në lumin Trotsa. Projektuesi e menaxhoi vetë "idenë" e tij. Ai me shkathtësi dinte të ngiste një aeroplan, makinë, jaht.
Gjatë fluturimit të parë, ekranoplan zhvilloi një shpejtësi prej 200 km / h. Ishte një përparim i madh për të ardhmen.
Në vitin 1966, ekranoplani KM (anija model) u testua në Detin Kaspik. Jashtë vendit, ai u mbiquajt Përbindëshi Kaspik. Falë përfundimit të suksesshëm të testeve, Alekseev filloi projekte të mëtejshme.
Në vitin 1967, u ndërtua një ekranoplan gjigant me peshë 500 ton, i cili arriti në 100 metra gjatësi dhe kishte 10 motorë.
Në 1974, kur testoi Eaglet ekranoplan, ndodhi një emergjencë: pjesa e bishtit të saj u këput. R. E. Alekseev ishte gjithmonë në kabinë gjatë të gjitha provave. Ai ishte në gjendje të merrte menjëherë vendimin e duhur në rast urgjence. Duke ndezur motorët me fuqi të plotë, ai zbarkoi ekranoplanin.
Pilotët e aviacionit që ishin dëshmitarë të asaj që po ndodhte thanë se Alekseev ishte i denjë për titullin hero, sepse ai shpëtoi të dy njerëzit dhe makinën. Alekseev, me urdhër të Ministrit Butoma, u transferua tek dizajnerët e niveleve.
Shpikësi gjenial ishte i papërshtatshëm për udhëheqjen e sistemit sovjetik. Ai i zgjidhi të gjitha çështjet vetë, duke anashkaluar aparatin burokratik. Zyrtarët nuk mund ta nënshtronin shkencëtarin e talentuar. Në këtë kohë, një ndryshim i pushtetit ndodhi në vend. N. S. Hrushovi u zëvendësua nga L. I. Brezhnev. Autoritetet ministrore shfrytëzuan këtë për të hequr R. E. Alekseeva nga zyra.
Përndjekja e shpikësit zgjuar vazhdoi. Ai u ndalua të provonte avionët që ai krijoi. Projektuesi i famshëm duroi poshtërimin me dinjitet. Ai duhej të duronte tradhtinë e ish miqve që nuk i dhanë duart me të.
Shkencëtari punoi në përmirësimin e modeleve të reja të ekranoplaneve deri në vitet e fundit të jetës së tij.
Jeta personale
Rostislav u takua me gruan e tij të ardhshme Marina ndërsa studionte në institut. Vajza ka studiuar në Fakultetin e Kimisë, një kurs më i ri.
Ata u martuan pak para luftës më 6 qershor 1941. Pastaj ata filluan të jetonin me nënën e Marinës në banesën e saj. Fillimi i jetës së përbashkët ishte tragjik për ta. Gjatë viteve të vështira të luftës, dy nga fëmijët e tyre vdiqën: në 1942 fëmija i parë vdiq në lindje, dhe në 1943 i dyti, për shkak të një sëmundjeje të rëndë - sëmundje kongjenitale të zemrës. Më vonë ata patën një djalë, Eugjenin dhe një vajzë, Tatiana.
Shtëpia 45a në rrugë. Ulyanov, ku jetoi Alekseev dhe tani qëndron në Nizhny Novgorod. Fëmijët, nipërit dhe mbesat e tij jetojnë në të.
Një stilist i shquar, i cili krijoi pajisje për vendin që nuk ka analoge në botë, jetoi në këtë apartament me familjen dhe vjehrrën e tij deri në fund të ditëve të tij. Ai kurrë nuk kërkoi përfitime materiale për veten e tij.
Tatyana Rostislavovna, vajza e R. E. Alekseeva, ka djem - Gleb dhe Mikhail. Të katër fëmijët e Gleb dhe dy fëmijët e Mikhail janë stërnipërit e mbesave të shpikësit të famshëm.
